GSR改小組離合器/碗公心得~順啦

小組剛剛裝上去會覺得很溫和沒什麼feel~
但是一旦習慣其實.....小組真的比較威

如果要帶閃光騎車～反正我也不會全速標下去其實還好～
一旦有了一定的速度（40km以上）其實小組雙載的缺點也不會太明顯
現在唯一擔心的是如果哪天雙載上山..小組畢竟比較小，摩擦力比較差...我想一該會很囧吧....

＊順便一提，換了小組之後，我的油號變好了～大約增加了2km/L
目前只加過一次油還不準，如果這樣的油號持續下去的話我想小組對於油號真的有幫助就可以確定了～

原文章由 藍色微風 於 2010-5-5 00:16 發表
感覺我也想試看看XD
但是還要去買一組真的花不下去

小組離合＋碗公800有找～
普通改裝盤子就800囉....XD

原文章由 furanku 於 2010-5-5 15:49 發表


小組離合＋碗公800有找～
普通改裝盤子就800囉....XD

明天跑一趟材料行好了...166.gif

之前試裝過胖G的小組離合器..感覺實在不對我的胃口呀...

真是既期待又怕受傷害...

不然...
你買整組NCY的好了

看到這篇 我想到我之前就裝小組~
看到大家在討論~我就去翻翻我的無名 之前有PO很多的測試文!!
那是2008年的事~
測試一

我車子的配製 address 離合器 + KITACO 牌盤子 + 17克珠子 + 改裝回壓管 + KITACO 皮帶!!
另一台GSR的配製 板井管 + GSR 原廠離合器 + 原廠盤 + 13克和15克珠 + KITACO皮帶..
下坡讓他將近4個車身起跑 大約在表速100左右追到他
上坡讓他將近4個車身起跑 大約在表速70左右追到他
在平雙下坡126... 上坡110...


測試二
自己  k普立盤＋楓葉盤＋17克珠子＋９５油嘴＋原廠管＋ＡＶ離合器！　下坡尾速在１２６　上坡在１０４！

對方  k普立盤＋楓葉盤＋17克珠子＋９５油嘴＋原廠管＋ＧＳＲ離合器！　

這一次比較　起跑時間都差不多。。。　差不到１秒

第一趟下坡　起中尾　我都還是贏他！！
第一趟上坡　我看他車子往前動我就冠油門　一路一直維持一樣的距離！！

第二趟下坡　互換車子騎！！
起步再６０之前　可以平行　不過過６０之後　就被拉開一點距離！！
沒有再做第二趟測試的上坡！！

測試三 聯誼測試

這一次配法把KITACO 的普利盤換下來!!
這一次原廠的普利盤!!
車上傳動配法 原廠普利盤 17G普利珠(圓珠) ADDRESS原廠離合器 ADDRESS原廠碗公 KITACO皮帶

全程都是雙載

再上仰德時，有注意車子轉速一樣6千轉就掛，不過速度在表速60就上不去了.... (有跟別台GSR做過比較，以全部原廠的GSR，爬坡雙載可以到達70KM!)
在金山往淡水走淡金公路(台2線)時 有一段為了追人，有拉過轉速只到7000轉就上不去了，不過還是有騎到110過!!

我測試過很多種排列方法
KITACO普利盤 + KITACO楓葉盤 + KITACO 皮帶 + 17克 多邊珠子 + Address v 125原廠離合器 + Address v125 原廠碗公 + MOS管 + 95油嘴!!
這是我最滿意得配法，以上測試方法   大彈簧跟小彈簧  全是原廠，非用改裝品 !!!

換上AV的離合器 最差有30 最好有到35過，不過都在32~34之間跳來跳去!!

個人建議~單人騎乘換個AV離合器  常時間載人 使用GSR離合器!!

如果可以用NCY的AV離合器更好，如果要上原廠大彈簧，就要用原廠離合器的上座，單獨把蹄片換過去。

[ 本文章最後由 bala214021 於 2010-5-7 06:08 編輯 ]

請問原廠AV離合器跟雞牌或NCY改裝離合器
會差很多嗎??

如果去材料行說要AV的離合器
要跟他說是四期的~對吧??

小弟想先只改離合器可行嗎??

當然可以呀 跟他說四期ADDRESS

你拿起來看是大是小也可以呀

沒記錯的話，小組的離合器的驅動版是平面的，大組的內部有凸起
也可以這樣判斷

原來不只大小有差!!

謝謝2位了

小弟找時間去備料

準備給我的GSR換看看

體驗一下~小組的順暢感

呵呵

我手上有一大一小 剛拿起來看 大組的是凸的 小組是陷下去的

大組的蹄片比小組小很多

小組的版面有一個HL的MARK 大組的有一個S的MARK