GSR改小組離合器/碗公心得~順啦

原文章由 ms0 於 2010-5-7 19:17 發表
請問原廠AV離合器跟雞牌或NCY改裝離合器
會差很多嗎??

如果去材料行說要AV的離合器
要跟他說是四期的~對吧??

小弟想先只改離合器可行嗎??

堤塊的材質不同，抓得緊度不同!!

最近GSR換小組離合器碗工似乎是種趨勢..
不知道為什麼單人的時候小組好用
雙載的時候又得回歸大組懷抱比較適合?
大組換小組的加速度會再來的明顯嗎??

如果以單換後總合的話

大組應該會較有慣性的關係能動較大重量吧

其實小組的加速度還是比較快 可是尾速不行

這我對傳動這關係還是不太懂= =

我當初換大組的是要解決卡八十以及無法碰到100的問題

體重的分隔點應該在八十五吧 車友七十多的上小組碰百的滿多

的

小組的離合器我用一個晚上就拆下來了....起步小空  中速跟大組差不多

但是那種扭力感不見了..變成是有點空轉的感覺

也許是大彈簧太硬...不過因為跟我想像的不太一樣  就換回大組的離合器了

原文章由 rws12345 於 2010-5-8 09:11 發表
最近GSR換小組離合器碗工似乎是種趨勢..
不知道為什麼單人的時候小組好用
雙載的時候又得回歸大組懷抱比較適合?
大組換小組的加速度會再來的明顯嗎??

我個人覺得雙載為啥大組會好用的原因是 因為堤塊的接觸面積大
所以比較不會造成打滑 和 燒碗公 現象 ，而且大組的延展性也會比較好以載雙載爬坡時 大組會比較有力!!
加速會不會比較明想喔
會阿~不過妳也是要依照小組的方法下去配傳動 我個人認為~配小組 要是用到13是偏輕  我個人感覺比較好的是載14~17之間!

原文章由 jack1st2001 於 2010-5-8 12:45 發表
其實小組的加速度還是比較快 可是尾速不行
體重的分隔點應該在八十五吧 車友七十多的上小組碰百的滿多的

其實會換小組通常是要求加速性不會要求尾速
我個人建議 體重太重的 也是不要換小組 會燒碗公
想想 AV幾公斤配小組  GSR幾公斤配大組

[ 本文章最後由 bala214021 於 2010-5-8 15:44 編輯 ]

小組的蹄塊的面積反而比較大喔

雙載的話不就會太重了嘛..
不過我用良輝盤配得更輕了
看來要適應小組還得花時間
還是良輝盤配原廠離合器加減用  囧

起碼用他個幾天吧再下決定吧

我剛裝上第一天也不是很滿意，不過真的有越騎越順的感覺
可以試試看