[問題]連續下坡彎路，G3連動剎車(UBS)與碟盤過熱關係。

你車上的卡座是川歐力士的，這間的準度其實不錯，也有售後服務

如果使用上有疑慮可以建議打電話去詢問，電話Y拍都有

你換個角度想!

原廠的連動設備與原廠的單一卡鉗就如同原廠的單二卡鉗

它的等級基本上都差不到多少"只是差了有沒有連動設備"最大的差異是在緊急的時候.下坡路段的輔助是沒什麼差

我原廠的單二卡鉗像你這樣的路況我也沒變成彩虹..

可是!

連動設備與對四卡鉗.就算你沒有全程直接使用對四.只按了連動!

碟盤與來令的負擔就遠遠超過原廠所用了範圍了!

對向與單向的等級差太多了!

所以!

你把連動廢掉的話.就算是同樣的路況.就不會擔心有這個問題了!

回覆koda：很好奇UBS對你跟車子造成了甚麼影響
有興趣分享一下切身之痛嗎?

回覆我的老天爺：我也在想要不要換碟盤... 燒焦後剎車從前輪傳回來的震動大了很多!
還有敲來令插梢的陰影很大，可能觀察一陣子再換了

回覆civic_1799：
我想請問一下退鋼的判斷?  我昨天有測試一下直線剎車，制動力似乎沒過去好...
有明顯的嘶嘶聲外，剎車時的抖動感也增加了~ 感覺好像會打滑?!

回覆bensonab2002：
我也是覺得卡鉗座讓卡鉗與碟盤置中這部分作得不錯。

剛剛去之前買的賣場看了一下，好像開始有分仿B跟正B用的；
不過我買的時間也有一陣子了，不曉得廠商能不能給我個方案補救這個卡鉗座，
要不然即使換了碟盤，敲叉梢的事還是會不斷重演... 晚點先寄個mail給賣家看看好了。

回覆SR老爹：
謝謝你的詳細舉例，的確原廠單二跟對四相比的制動力就差蠻多的；
相對來令與碟盤接觸的面積與力道也大很多，當初的確沒考慮到連動作用的影響!
因為市區騎乘的時間比較多，現在可能要全方面考量了


想請教大家，有推薦的總泵來搭配嗎?  我看很多人都推豪邁11mm總泵，可是要修殼!
我是希望盡量別破壞車殼外觀，未來如果要恢復原狀也比較好施工。

謝謝大家熱情的回應

我也不知道怎麼判斷093.gif
就跟碗公燒焦的原理一樣...碗公燒焦變七彩後=退鋼...

了解! 我今天洗車有特別把碟盤跟卡鉗清理過，
觀察一陣子後再看碟盤狀況了，換盤前要先解決卡鉗座問題...
修碟盤是件厚工的事166.gif

容小弟我說句話

您最好去給人看一下前制動組

卡鉗跟碟盤沒對準其中一樣有歪掉

如果有對準那看一下避震器

這是小弟的淺見

謝謝你的建議^^

今天洗車時有特別清洗卡鉗與碟盤上的泥沙，洗完目測與轉動是沒發現特別的異樣；
除了碟盤過熱膨脹敲到卡鉗叉梢有磨掉一些耐熱漆外。

避震方面，前叉看不出來有明顯漏油跡象。
然後我忽然想到我的前輪本來就有一點翻胎... 抖動也有可能是這個原因。

不過嘶嘶沙沙聲，應該是碟盤卡鉗那發出來的，明天出門再測試看看。
註.洗完車還沒測試過前碟煞。

[ 本文章最後由 weiting614_tw 於 2010-5-4 23:08 編輯 ]

UBS的作用就是你按左邊煞車是主要煞後輪(鼓煞),但是前碟還是會做動,只是力道

比較小而已,你會有這種現象應該是UBS的關係,加上對4卡鉗的力道才會這樣!

如果是原廠單2就比較沒這種問題,不過還是建議拆除UBS,老實說它是滿危險的連

動裝置,他的總幫也是十分的沒力!滿好奇你用UBS總幫推對4不會覺得軟軟的嗎??

基本上國內比較有名氣的牌子的碟盤要操到退鋼，應該是很拼
大部分會有黑色的刮痕都是來令材質的問題(尤其是有含陶瓷成分的)
但如果你把來另換成全金屬結燒的或是金屬含量高的，你會發現，根本不會有那種黑痕出現

軟倒是還好耶，空行程預估大概只有1公分~
感覺拉桿稍微緊就有剎車力道! 不用按到底就可以鎖死前輪。

相較之下鼓煞空行程就大多了~ 預估大概1.5~2公分，
但如果調緊螺絲後輪又會太緊，感覺是含著煞車在騎車。

如果要比較精準的值，明早我再用游標卡尺看一下。