轉速的迷思??

小弟最心裡浮現了一個問題
假設兩台125CC車 轉速都能拉到8000轉 但引擎不一樣  (假設車重一樣 一台Y牌一台K牌)

如果傳動配置 甚麼珠重 彈簧 有的沒的 全部都是用同一套  同一牌 同一規格

在某程度來說 起中尾 加速度 爬坡 因該都是一樣的吧???


引擎不同的差異 到底事有何差?
每台車的引擎 不都極限 9千 1萬轉嗎?
為何 每台車 性能差異都有很大不同   甚麼K牌起步快 Y牌尾速快 S牌扭力大爬坡猛


希望不要砲我= = ....我只是想知道

先從引擎來說
活塞.汽門.曲軸 ... 等等都不一樣
輸出也不一樣

從傳動來說
就算同一套同一牌，規格也一定不同
從適用車種就可以得知

引擎不一樣就差很多了
每個引擎的最大馬力和最大扭力都不一樣
假設引擎的最大馬力和最大扭力一樣
但是最大馬力和最大扭力的出現點不一樣
表現出來也會不一樣

你自己都說了...引擎不一樣093.gif
同樣轉速不同的引擎設定出力會不一樣，所以才會有你說的K牌起步快 Y牌尾速快 S牌扭力大爬坡猛之類的

至於引擎的差異...先搞清楚引擎有哪些零件，再去查那些零件會有什麼影響吧，不然這樣會講不完的

先天上,不同引擎的馬力與扭力曲線會影響加速成績,
再來車身的阻力(風組'輪胎的滾動阻力'......等)也是變數,
在很久以前,我就印證了同馬力的車(DIO100與豪邁125)
帳面上都是8.6匹的馬力,2T起步領先084.gif ,尾速反被海放
後來還是靠 改" 才扳回一城,參考看看吧.

同一個牌子的改裝品
不見得設定會一樣
姑且不論傳動配置
你還要考慮到凸輪跟變速齒輪的設定...
車重、車框大小、回壓等設定...

最大的差別在於缸徑,行程,以及汽門數

簡單來說...

缸徑>曲軸行程的引擎 偏向高轉速引擎
最大馬力,扭力出現在偏高轉
缺點為低轉扭力較差

缸徑<曲軸行程的引擎偏向 扭力型引擎
最大馬力,扭力出現偏低轉
缺點為不利於高轉

二汽門與四汽門就差在於進氣效率
效率高的,自然動力輸出也就較高 (不過還是有限度)

說真的...這真的講不完
不過裡面有趣的東西很多,建議自己去挖
你會挖到很多不為人知的秘密喔