請問汽油泵浦需要強化接地嗎？

缸頭...

點火線圈..

CDI..

整流器..

啟動馬達..



我是做這幾個

回覆 8# chen7877 的文章，
謝謝您的指教，
不同車種更是有參考的價值，
我想我會找個時間施工，
如果有接點的照片那更棒了。

回覆 9# 945GCT-D 的文章，
您說的是個別拉線的方式接到負極嗎？
這樣電瓶室會不會很擠？
我的方法是將所以的線接到一個連接座，
再以一條接地線拉到電瓶負極，
這樣不會讓電瓶室太擁塞，
間接達到不影響電瓶散熱。

回覆 10# repsol6544 的文章，
因為我是騎四期噴射車所以對化油系統並不熟，
老頭我也是過30歲才反老頑童的再回來愛機車，
化油器是以引擎負壓來形成供油的動力沒錯，
化油車的供油壓力理論應該會比噴射需求來得低沒錯，
但是山葉的車近幾年都將油箱設計在偏引擎下方的踏板裡，
所以是不是與噴射車一樣需要汽油泵普將汽油打上來呢？
有錯請指正給老頭。

回覆 11# astranagant 的文章，
老頭我是接1、缸頭(也靠近火星塞)2、點火線圈3、喇叭與大燈附近(這邊最有感覺，喇叭變大聲了)4、整流器5、啟動馬達6、噴油嘴7、進氣壓力感知器8、發電機，
因為找不到ECU的接點所以沒有接，
ECU周遭都是塑膠也沒看到螺絲，
大概是這樣亂接一通吧，
線自己剪自己做，
省很多，
老頭在此真的很謝謝大家的指教！

http://forum.jorsindo.com/thread-2158426-1-1.html
這是我的接法你自己研究一下
油箱設計在踏板下面在DIO時期就有了並不是什麼新設計只差在化油的是靠引擎的負壓將油吸上來，而噴射的因需要較穩定的供油壓力所以須靠幫浦持壓。

老頭已經拜讀過您的發表分享，
我本來也是想說要發表為什麼不用圓頭端子，
而使用Y頭？
但是後面已經有前輩問過您也回答了，
我也跟您一樣手上有線不接感覺怪怪的，
所以才想說汽油泵浦是不是也接地一下，
來問前輩們會不會有不錯的效果或是反效果等問題。

以下是我的分享，
http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;page=1#pid1354315
不好意思，
用手機拍不好也就罷了，
車還是沒洗，
傷大家眼睛不好意思，
後來線也有小整理過，
現在想知道接汽油泵浦的增益比。

[ 本文章最後由 L.君 於 2010-5-4 22:28 編輯 ]

是還好耶
我線有用束線拉整齊不會擠
至於散熱是還好..
改完之後我騎了1萬多公里了..沒什麼問題

接地這東西看爽度....

越大條越好阿...XD

其實就爽度來說，
因為速克達不像檔車，
所以接地線都在車殼裡，
除非趴到排氣管旁不然還真不容易發現那些線，
至於有沒有效果或是純粹只有爽度，
老頭在上幾篇回覆就有說明喇叭及電發立即改善了，
我的車不到3年就有效果，
再請教各位前輩，
電流會因為接地沒有接好繞遠路反而適得其反嗎？
當然包括汽油泵浦的接地系統的改善問題。

真的~~要改善原廠車電係~~

原廠的～電源線(永電的那條正電)~另外從電瓶再拉一條~跟它並連(兩端都要上保險司~比原廠的主保險司~小1A~線徑要比它大)

然後~~負極接地{車台前方、啟動馬達附近、缸頭、整流器接地也要拉一條並聯、然後前方大燈負極一樣並連一條、喇叭一樣、有多的線材順便汽油泵浦也接、高壓點火線圈負極、ECU直接搭外殼鎖車架的螺絲(我的車種外殼是鋁的~鎖在車架上~)}

整流器的~~回充線~~也另外並連一條~~而且一樣要上保險司~~

大燈~可以的話~~拉強化線組~

以上~~應該~~很強化了吧～

我也只做到以上其中的幾樣~~有空閒到發慌才會陸續補齊吧~~

[ 本文章最後由 chen7877 於 2010-5-6 09:52 編輯 ]

接地線是負極等於你的車架就是負極而負極是不代電的所以沒有你說的問題

回覆 18# chen7877 的文章，
請問前輩這樣的接法勢必要剪線，
且動到正電線路，
考量到老頭對電系還是新手，
所以剪線改接還是不敢自己動手，
所接的接地線以不動原廠配線為原則，
只在周邊強化，
如果有線路圖或是照片我才有動手的勇氣。

回覆 19# repsol6544 的文章，
我也這樣覺得，
但是當初幫汽車作強化7點接地後，
第一次發動車子時故障燈就恆亮著，
查問題也查不出哪裡有錯，
直到電瓶正負極端子移除讓電腦重置後，
故障燈才心不甘情不願的熄滅，
在版上也查過有前輩說過強化接地沒作好，
反而會讓電流繞遠路，
導致動力消耗，
所以才有疑慮，
強化接地是否對車子有益？
對汽油泵浦是否有危險的存在？
畢竟那是最靠近汽油的地方。