安裝銳馬引擎部品，調整出現問題

引擎 · 2010-4-17 21:57

车种：SYM GY6车系
引擎改装部品：X馬 62MM 汽缸
         X馬 300条平衡配重曲轴
         X馬 60MM 手工缸头
         X馬 H1 高角度凸轮
问题1：X馬的活塞销比原裝的長一點，可是在活塞G型鐵鉤裡面會有左右移動的情況，原裝的車子并不會如此移動.068.gif
         請問，這種情況是正常的還是說X馬的設計是如此？會不會出現掉出活塞的情況？

問題2：安裝X馬的高凸時候，根據所爬過的文章所言，必須調整好電盤T點正時跟高凸的正時再調氣門間隙。如此安裝后轉動電盤，排氣搖臂會阻礙高凸運動，情況嚴重甚至卡死。068.gif
請問,这种情况是要怎么调整气门间隙？車行師傅跟我說要把搖臂調整至高凸能順暢轉動后再作用至正時位置，後面再調整氣門間隙。這樣會不會導致調整出現錯誤？

我是對岸的菜鳥，還有一套亂七八糟的配套件，共約45000台幣。很多技術方面問題都是由普通的維修師傅所解決不了的，所以請問車友們，這2個問題如何解決？感激068.gif

a00565a · 2010-4-17 23:08

1.正常來說是不會左右移動的~~

2.你跟我一樣用的是銳馬缸頭,跟我有一樣的問題~~

轉到排氣行程時會壓縮到底,會卡卡的~~解決方法,改短一點的汽門彈簧即可

raymiller2 · 2010-4-17 23:21

1.你說的應該是台灣這說的"活塞銷"
基本上這個銷原場車很少會有超過1MM的間隙
但是改裝汽缸上面有這個間隙雖說不是很正常
但也沒有遇過因為有間隙而引擎出問題過的
所以說已台灣這邊的改裝汽缸來說這算正常
只要不要進連桿PIN孔是鬆的就好了

2.基本上我是認為活塞頂到氣門了
確定正時有無正確
電盤T記號"飛輪"請對準曲軸箱記號點
凸輪記號點請其中一直線記號水平切齊汽缸頭水平面
另一側垂直記號朝向汽缸蓋頂
轉動曲軸如有發生干涉請拆下缸頭檢查活塞頂與氣門是否有碰撞痕跡
如果有請加工活塞汽門閃角並且檢查汽門氣密性

或者增加汽缸下墊片，但太多會遇到內鏈條過緊的問題
基本上就是如此處理喔~!

[ 本文章最後由 raymiller2 於 2010-4-17 23:25 編輯 ]

Reason.Y · 2010-4-18 04:42

原文章由 a00565a 於 2010-4-17 23:08 發表
1.正常來說是不會左右移動的~~

2.你跟我一樣用的是銳馬缸頭,跟我有一樣的問題~~

轉到排氣行程時會壓縮到底,會卡卡的~~解決方法,改短一點的汽門彈簧即可

你好，謝謝指點，我修正一下我語言上的失誤
1.不是會左右移動，而是活塞銷與G型鉤之間存在較大間隙，可能會發生活塞銷左右移動的問題（這個問題現在不是問題）
2.就我們2者使用X馬缸頭都存在問題，個人認為是否X馬的設計上存在某種缺陷呢？

Reason.Y · 2010-4-18 04:55

原文章由 raymiller2 於 2010-4-17 23:21 發表
1.你說的應該是台灣這說的"活塞銷"
基本上這個銷原場車很少會有超過1MM的間隙
但是改裝汽缸上面有這個間隙雖說不是很正常
但也沒有遇過因為有間隙而引擎出問題過的
所以說已台灣這邊的改裝汽缸來說這算正常
只要不要進連桿PIN孔是鬆的就好了
2.基本上我是認為活塞頂到氣門了
確定正時有無正確
電盤T記號"飛輪"請對準曲軸箱記號點
凸輪記號點請其中一直線記號水平切齊汽缸頭水平面
另一側垂直記號朝向汽缸蓋頂
轉動曲軸如有發生干涉請拆下缸頭檢查活塞頂與氣門是否有碰撞痕跡
如果有請加工活塞汽門閃角並且檢查汽門氣密性
或者增加汽缸下墊片，但太多會遇到內鏈條過緊的問題
基本上就是如此處理喔~!

為你敲N下鍵盤而感到068.gif
正時方面是不存在問題的，然而活塞頂到氣門這一方面我保留一定的意見（因為只有排氣搖臂會卡卡的，而進氣搖臂是很順暢的）
至於加工活塞閃角這個問題，我周邊并沒有這種技術支持.
總而言之，謝謝大大的熱情相助e7e88a57.gif

a00565a · 2010-4-18 12:12

大大其實也可以檢查看看是不是真的汽門敲到活塞,

以我自己改的經驗來說

~~~下墊片墊到剛好活塞與汽缸頂平行,

在裝上汽缸蓋,裝上高凸後,旋轉電盤會發現排氣行程時,排氣汽門彈簧以壓縮到底,

而凸輪卻還沒有轉完排氣行程~~~我自己就換兩條較短的汽門彈簧<進排氣都有換>,

之後再試一次就沒有問題囉~~~

Reason.Y · 2010-4-19 14:05

原文章由 a00565a 於 2010-4-18 12:12 發表
大大其實也可以檢查看看是不是真的汽門敲到活塞,

以我自己改的經驗來說 ~~~下墊片墊到剛好活塞與汽缸頂平行,

在裝上汽缸蓋,裝上高凸後,旋轉電盤會發現排氣行程時,排氣汽門彈簧以壓縮到底,

而凸輪卻還沒有轉完排氣行程~~~我自己就換兩條較短的汽門彈簧,

之後再試一次就沒有問題囉~~~

我現在也是在懷疑是不是下墊片不夠耶,不過現在不墊下墊片的話活塞也不會跑出氣缸,剛好是平行氣缸頂...某個大大給我站內信說可能也是這個問題.084.gif
可能現在是頂到活塞了,因為裝上高凸,揚程不同,現在真真真的認為是頂到了.068.gif 166.gif
現在小老婆郵寄到很遠很遠的一個車隊裏面去"研究"了

希望加個1.5MM的下墊片能夠把這問題解決順便降低壓縮比吧

(不加的話算壓縮比是13.X,站內某軟件算的)
漫長的一個月的等待,有結果的話再詳細的說說,順便上幾張我小老婆的樣子給各位大大看看.

a00565a · 2010-4-19 22:11

會頂到活塞,那就多墊一片墊片吧~~我記的原廠好像墊片厚度0.5mm

,改裝黃色的為0.8mm~~~

看看墊片要墊幾片才夠~~另外銳馬缸頭60mm專用的容積為15cc,我有量過了

順便殺幾張你小老婆的照片來吧~~~

a6519927 · 2010-4-20 01:11

活塞銷...你活塞就不是原廠了你怎麼還拿原廠的比較呢?

活塞銷長短每顆活塞搭配都不一樣!! 有些間隙可以

但是間隙過大的話請換長一點的活塞銷!!

而G環固定住後 G環還是可以動這是正常的事情!!

銳馬的高凸要先對好正時再調整間隙

如果會有卡死狀況代表說汽門撞到活塞了當然轉不動

要加工活塞閃角!!

汽門彈簧? 小弟裝那麼多顆銳馬豪邁改裝缸頭還沒遇到

除非揚程改破6.8mm以上才會無壓縮空間

而廣州那邊我認識很多師傅都很強有些是台灣過去的師傅

因為在台灣過去的品牌 TWH 有很多東西都是小弟再測試...

[ 本文章最後由 a6519927 於 2010-4-20 01:13 編輯 ]