訓車前多+了一個步驟有必要嗎

原文章由 ockmno 於 2010-4-11 11:15 發表
沒必要熱三小時 車沒騎浪費油
車一簽到就騎出去啦順順騎就OK拉
個人覺得沒必要訊車就順順騎順順拉轉
里程到了就去換機油吧

浪費油又積碳..+1
若想磨合,就是順順騎(不急催急煞),提早換油即可...

我以前看DISCOVERY介紹過BMW的摩托車，我有發現真的如同板上有多前輩所說車子出廠前就給你無情大力的加油門，技師把車子架在測速器上後，發動後再設定一下測速器電腦後就開始大力的一檔、二檔、三檔的換上去，我看他發動後再開始催油門之間的時間根本不到20秒，所以你想想看，你這三個小時的"暖車式磨合法"有必要嗎?
就用最傳統的300公里前以機車轉速6000轉以內慢慢騎，300公里後換完機油，你想怎麼騎就怎麼騎吧!
別再跟荷包過意不去了，現在95的一公升已經超過30塊了!!

題外話，我有聽說過鳳山天X SUZUKI的技師說，機車假如五年內沒有使用"原廠機油"的話，當機車引擎或汽缸有發生故障或損毀的話，SUZUKI原廠有權力不給予正常保固維修需自費，這位技師說法是否屬實???

因為原先我只是去換齒輪油，反正那邊換才50塊，外面買就要30-40塊了，就想說那何必彎腰低頭自己用，換油途中他劈頭就問我說，我的機油是換原廠的嗎，我回答不是，他就說，這樣子你用汽車用的機油這樣子的話機車容易壞(我有說我的牌子和番號)，我就笑笑的點點頭什麼都沒說，他就馬上改口這樣子講，滿好奇的 ，不知道這位技師是否有"豪小"的可能為了想多賺點機油錢等等之類。

他豪小的
別理他

你熱完三小時

不但沒油

地球也快三小時世界末日110.gif

三小時...是不是有點太誇張嚕

車發動 帶個安全帽 過個幾十秒 慢慢騎 騎一小段路 之後就熱好了吧!!

三小時也太久了一點吧!!!

原文章由 愛車之竿 於 2010-4-11 11:34 AM 發表
騎車時會有空氣流動
氣冷引擎就是利用空氣來降低引擎溫度

相對 原地怠速 引擎溫度絕對會比騎車時來的高上許多

我改玩缸也是有原地怠速
不過也沒三小時那麼久阿~

同感

原地待轉3小時不撞風
比你騎高速去撞風一定熱上很多

燃燒溫度都是固定的，不會因為騎快騎慢就改變最高溫。
但是撞風量大小就對溫度有很大的差別了。

有種針對改缸車的訓車法 因為要訓的只有缸
所以就把車子發車丟旁邊 暖個三天 偶爾熄火休息

如果是全新車 建議用跑的 因為還有傳動等東西要磨合
原廠汽缸沒有那麼幼秀到要用這種方法訓

嗯...假如說這個方法訓車是正確的話...
那我的GSR不就完蛋拉
車子買了就馬上去兜一下風
跑了400多公里還沒換機油還小熱血...
這是否表示我的車離報廢場不遠了....?!

但是目前兩萬六千多公里持續增加中...並無不良反應

那個老闆真是....讓我無言.好像[別人的小孩死不完]093.gif

原地怠速發車3小時..對啦..強制散熱系統還在動啦但是葉子轉速不高.散讓也慢.

就算3小時之後[好李家在].車子還可以騎也提早磨合.但是老闆有沒有告訴你這樣磨合以後對車子有無後遺症?

汽門.活塞.火星塞.新車就積碳.墊片劣化.原廠管觸媒也提早完蛋管子內積碳1堆.

再說機油讓你這樣發車3小時也夠提早劣化了.發車跟騎車機油上去汽缸頭的量不同.1千多轉機油流動很少[有拆汽缸頭條汽門跟正時就知道]溫度又高....算了不說了..實在太多壞處了.

如果你真的非得要這樣做...這少把馬桶跟汽缸頭前面的外殼拆掉.找個通風良好的地方慢慢發吧190.gif

7萬多塊的愛車.你真的捨得她難過嗎?

[ 本文章最後由 無牙 於 2010-4-12 03:57 編輯 ]

我覺得牽車過後 300或500換機油之後每一千公里換一次
在一千公里前時速保持60以下就可以了  發動後不需要原地熱車慢慢騎上路

另一種方式 時速無限制也不用熱車好壞見仁見智