訓車前多+了一個步驟有必要嗎

回覆 1# leo8339 的文章

對啦~!
是對車子比較好沒錯~!
但是對人就不好了...
例如：你八點要騎車上班，你五點之前就要來熱車了...
基本上熱車最多三分鐘就夠了
本人都三十秒到一分鐘之間

[ 本文章最後由 s29748103s 於 2010-4-11 11:22 編輯 ]

老闆是做改缸的吧...
我朋友那邊的車行
改完組裝好 都會熱車熱一段時間 再把機油換掉....

熱車三小時 這也是另一種 訓車的方式
因為 你讓他怠速運轉 這樣子 汽缸會磨的比較平均
像我平常 幫別人的汽缸修好 我們老闆 也會叫我們
把車子發著 別熄火 讓他怠速 磨汽缸
三小時 保證不會過熱 你車子 也常常騎 超過三小時
都不會過熱了 怎麼可能 怠速 就會過熱

他應該是跟你說訓車熱3小時八?
應該不是每次上路都熱3小時= =應該是你誤會了~
另外~只要順順的騎就好~

騎車時會有空氣流動
氣冷引擎就是利用空氣來降低引擎溫度

相對 原地怠速 引擎溫度絕對會比騎車時來的高上許多

我改玩缸也是有原地怠速
不過也沒三小時那麼久阿~

怠速(冷訓車)

讓汽缸用最低轉速,
溫和的(進行升溫)以及(最初階段的磨合)

/*大家都只注意磨合,熱漲冷縮的差距才嚴重*/
你的新汽缸有經歷100度的磨合..但是有經歷160度的磨合嗎?
明明都慢慢騎.磨的很光滑了..怎麼用力一操感覺怠速都快熄火縮缸了,
因為慢慢騎跟拉尾速..汽缸的溫度不一樣,..

個人認為最佳的訓車方式,
就是一買來先冷訓車..換機油後..第二天馬上進行拉尾速..拉完馬上換機油
(高低速)都磨過了..(高低溫)也磨過了..最多也就這樣..馬上可以隨意的加油門了..



第一代噴射車清完節流閥需要自動怠速學習,
發動不管最快也要半小時才達到調整溫度
有些車行不想等2個小時..用紙片稍微擋住散熱風扇..加速升溫..讓電腦快一點學習

3小時並不過分,讓汽缸熱漲冷縮的訓車才有效
在怎麼樣,怠速不騎的溫度都不會比你去拉一趟尾速來的高

不過並不環保

至於積碳的問題,除非在路上等紅燈時每次都熄火不怠速,不然其實不需要考慮積碳的問題

[ 本文章最後由 s2000a 於 2010-4-11 12:28 編輯 ]

怎麼不會過熱?氣冷速客達是要靠騎乘時撞風來冷卻的!原地怠速3小時絕對溫度很高!而且這樣積碳會超嚴重的

你可能誤解他的意思了
他應該是向跟你說另外一種訊車方式
新車原地發動3小時以上~~
因工作溫度一定會比你騎的乘來的高~~你不用新車500第一次換油~
直接其1000千再換油...這也是另外一種方式~~
這方式我也試過~~其實差沒多少~~
例:新車買來發車6個小時不熄火...然或直接換機油...等騎一千再換...差沒多少

其實老闆是要你熱車三小時後，等引擎溫度過高引擎縮掉，在慫恿你要不要套上61缸呢?

我從高雄展示中心的技師口中得知，機車是空冷的所以沒必要熱車，只會增加積碳產生的機會罷了。

一般引擎發動，安全帽戴上就可以緩速加油門了，切記你買的是四行程空冷機車，而非水冷喔。

一般速克達都是:"強制"氣冷~並不是靠騎乘時撞風來冷卻的!
像野狼那種才是氣冷