G-MAX220傳動心得 with Dr.Pulley

原文章由 TommyKaira1026 於 2010-4-11 17:11 發表


請問大大:那有何方法可以知道220的油氣是否過稀而造成引擎溫度過高?

To TommyKaira:
我不是專業 但我以對汽車的知識來套用在這個問題上
看看就好
個人認為最好方法就是上dynoturning
其好處多多
其中一項就是調空燃比
過稀的油氣 馬力上不去+引擎過熱
過濃的油氣 排氣不順+浪費汽油
調空燃比
其實主要是減熱
額外恢復應有的馬力
熱是引擎和馬力的天敵
改善空燃比只是一小部分
重點在於如何避免引擎產生不必要的熱+好的散熱

另外
要調電腦之前 要先花大筆的銀彈買可更改的ECU
買了以後還要找到功夫好的師傅....

To Carlsson

大大您說的不就類似HKS F-CON V PRO 嗎?

可是...只為了想知道引擎是否有過熱就買...好像有點OVER...

>盤子修改,盤子角度修改,大彈簧更換後~
打滑的狀況就會緩和許多
那個綠皮離合器配原場碗公本來就咬不住~
要熱開才咬的住,但碗公都不會活太久~
機怪 (長) 皮離合器,配機怪鑽孔碗公 (RV150) 比原廠的好用多了....

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-4-12 11:43 編輯 ]

我對PGO很失望了....

搞得騎車的還要學會修車

原文章由 roserjesus 於 2010-4-12 11:40 發表
>盤子修改,盤子角度修改,大彈簧更換後~
打滑的狀況就會緩和許多
那個綠皮離合器配原場碗公本來就咬不住~
要熱開才咬的住,但碗公都不會活太久~
機怪 (長) 皮離合器,配機怪鑽孔碗公 (RV150) 比原廠的好用多了....

雞怪的離合器和碗公 目前還沒研究過
但還是謝謝小何大的建議
至於盤子角度的修改
只因為皮帶設計得不好就要修改盤子角度
真的是欲哭無淚


To TommyKaira:
還有一個方式是蠻經濟實惠的
就是裝個引擎溫度表
但是..
何謂"理想"引擎溫度?
何謂"正常"溫度呢?

過去的經驗
正常原廠噴射引擎 起步油氣會太濃 尾速會太稀

接下來就是說好的4/13皮帶心得~
換了200的皮帶後
隨著這3天的磨合
只能說
一切都漸入佳境
打滑的感覺變少~

測試對象
朋友的Dink180五期噴射 65kg 170cm左右
           Gmax220              85kg 193cm
220皮帶 原廠大彈簧 (原廠普立盤+多邊珠)
起 中 尾 都不行
220皮帶 15kg(1500)大彈簧 (原廠普立盤+多邊珠)
起 小打平 中 尾 不行
200皮帶 原廠大彈簧(原廠普立盤+多邊珠)
沒測 但速度跟之前皮帶比好拉太多
200皮帶 15kg大彈簧(原廠普立盤+多邊珠)
沒測 但速度一樣上的很快 尾速不行 (開閉盤因大彈簧的擠壓 不易跑到最裡圈)

結論:
目前市面(原廠)能對上Gmax200~220的皮帶都幾乎比對過
最能用的(也是最安全)應該就是Gmax200台製的皮帶
長度 比220的短一點
寬度 比220的窄了一點
測試過後
理想皮帶給220
應該是長度比200在短一點 寬度維持在220 的寬度
這篇是給所有熱愛Gmax朋友的小心得
如果你是騎220的朋友 想要換200的皮帶
原來的皮帶(最好)要先放在自己的車上
因為我也是剛換 不曉的耐不耐用
想要RV尾速 的朋友建議配原廠大彈簧
想要起步快 建議換大彈簧~
(結束)

後註
今天去了一趟武嶺 來回花了7個小時
尾速一直都還算穩定
不會像之前220的皮帶 一開始還能跑蠻快的
但騎一個小時後尾速就很不穩定



圖片

[ 本文章最後由 Carlsson 於 2010-4-14 02:49 編輯 ]

歐買嘎....最後一張是飛牒嗎

看你熱情到如此地步~
買220真是太可惜了~
200還有化油器可以玩>動力曲線改變明顯
200/220 原廠出場供油都過稀~
220 要搞到這樣的地步.....$$...
給你一點建議 G-MAX 200/ 220 還是配山扭力設定比較實在喔!!
(120/60-13的胎 尾有125~135之間就可以了)
(不是輕珠硬彈簧那種)
>有機會可以試試看我推薦的組合~

可以試試賢旻那條日本皮帶
有附合到你的需求，比200皮帶寬一點短一點

我蠻想知道樓主騎頂客180的朋友是否有試裝過飛碟感覺一下呢

請問~飛碟盤裝上後加速有差很多嗎100.gif