NEX跟新勁戰哪個爬山比較不會吃力?

這一篇好刺激~~~099.gif
其實 我有比過~
化油跟噴射都一樣
這個坡如果很長~~那勁戰會贏!!
如果坡比較短~~~~那GSR會贏!!

不過人才是重點........大魔王107.gif

我騎我的小AV 都不會有這個問題  想衝就衝  想跑就跑~

爬山建議檔車、調教過傳動的NEX 新鵝......
個人騎新鵝的感覺 就是 很空......068.gif
化油車嘛 只要是騎過噴射車......
如果要孤輪 大家都知道哪台比較Easy...
騎慣噴射車後 真的感覺 化油車的動力輸出 好暴力099.gif
噴射車種 太溫柔啦068.gif
不過有跟化油的新鵝跑過兩種路線 一整微陡直線 約一兩公里 前面水平 後面被超車...(噴射容易卡轉...？)
另一種 全直線車車很順的沒卡轉 卡錶速120...
(不過那化油有調教過傳動...我只是換個大彈簧T^T)

[ 本文章最後由 AkiyamaRin 於 2010-4-6 21:31 編輯 ]

好像沒看到開板板主回覆@@"
倒是一大堆人在吵架><
讓手指休息吧~
不管Y車 還是S車 好好騎順順騎都是好車101.gif

阿魯巴過我同學的鵝
我笑了

原文章由 eikura-nana 於 2010-4-6 17:01 發表

我也感到奇怪耶～那這樣現在的新Ｇ5或噴射板ＲＡＣＩＮＧ不就爬坡超有力（號稱14P)，但是似乎看到不少文章是說這兩款車爬坡無力的例子耶。難道真的是爬山就看馬力大的嗎？

我猜是高轉化短衝程引擎的副作用~
爬山轉速拉不上去~動力也就出不來~

這篇文章好混亂

乾脆說 NSR 直線跟 腳踏車PK好了

各有專攻..要比較的應該是同級車才對吧...

其實每台車的狀況不一樣!騎乘的人不同也有差!
我有一台"全原廠"五期芥末綠色的天鵝，爬山直線加速樣樣贏ADDRESS
但是換了一台酒紅色的天鵝...爬山直線加速 樣樣輸給同一台ADDRESS
只剩下尾速贏...
真讓我換的好鬱悶~~"

車子還是有力點比較好騎..NEX單人爬山不會太弱的..新勁戰的話稍微弱了點，坡度越大越明顯。我只覺得NEX的傳動調教比較偏中速。2V的特性不明顯，反而是到了40~80這段比較快

噴射是趨勢!!不過台灣目前還在過渡期罷了!樓上有人講說噴射車很多災情!!怎麼我就沒遇過?而且DINK 180電腦出問題的似乎微乎其微!!或許是8位元電腦比較穩?!

還有為了過5期環保~壓縮比就一定比較低?不會跑?不見得吧!!

不管如何台灣還是慢慢在進步當中，騎化油車就別唱衰噴射車友了。搞不好某天哪廠就出了可調電腦!!

噴射系統會調整可是相當簡單就可以很威的。君不見4輪的世界~連柴油車都可以改個晶片就增加40~50匹，更何況是汽油車!!只是原廠在耐用度方面比較保守。

[ 本文章最後由 洵劫 於 2010-4-6 21:37 編輯 ]

說到重點了

16位元噴射反應原本就跟不上負壓式化油器(因為幾乎在吸氣的同時就供油了,但起碼還按照空氣的流量給油)
不管是cv.cvk.bs  反應幾乎都略勝一籌(除非調不好)

更暴力當然就是直拉式化油器(直接灌多少給多少)
如pe

但噴射卻能(稍微)精準的供油,使得車車的最大極限多那幾個百分比出來
所以說大家會覺得噴射車比較會跑,因為尾速確實能多那幾個百分比

這當然就是個人喜好的問題啦
有人可以不在乎加速的距離長短,騎乘反應,只要表上的數字比較多就會很爽

但我寧可表上的數字少那一點點無所謂,給我直接一點的引擎反應就好

話說前陣子某雜誌有做1000公尺性能評比
小弟不才,我都只看400mm誰輸出最好
因為對小弟而言0~400才是我重視的

這當然不是指跑了1200多公尺的勁戰不好,只是每個人選車的需求不一樣而已

我騎的車是Fighter，
新勁戰跟NEX都不是我常騎的車，
但是實際騎過兩台車之後我還是覺得NEX跑山比較適合我，
新勁戰掉轉之後要重新拉轉速上去真的好難。

我也不懂什麼複雜的理論，單純騎過這兩台車之後的感言。