WF傳動小分享

各位好 因好奇改裝傳動有甚麼差異
所以就買來玩啦
那我就直接講重點
以下都是上面原廠跟下面WF的重量，照片不知道為什麼會轉了90度
普利盤 重量差121.8

傳動盤 重量差40.4
新款的D52 不想換改裝的，可以收別人落地改的，很便宜
印象中WF的盤面大2MM，但忘記拍到照片，所以聽聽就好。


舊款的L1N

離合器外蓋 俗稱碗公 重量差130.5
WF的碗公內層有咬合押花

離合器提片 重量差74.3

開閉盤 重量差287.7
改裝開閉盤是SPEED EVO的
不是WF不好，單純以前先改鋁合金開閉盤而已

以上重量大約差654.7克
數值有打錯再提醒一下



體感部分
轉數一起步就7500-8000轉左右，
離合器接合轉數比原廠高，
印象中好像5千轉才接合吧，
一轉油門就直接到最大動力帶，
適合熱血的朋友，
因為我還是偏好原廠的風格，
所以我把離合器裡的小彈簧換成原廠的，
大彈簧我後來有換回原廠，
普利珠我還特別買了11克的來裝，
恩...對，我不適合改傳動，
單純為了傳動輕量化來的，
就是一個改身體健康的概念。

道路實測呢...沒有
因為沒有專業的測速儀器，
加上又是一般道路，
所以沒測，
我就覺得傳動有數據上的輕量優化就可以了，
理論上兩台車一起跑，
傳動輕量化的加速會更好，
至於好多少我不知道

以前小時候得到小老婆資訊網不少幫助，
其實現在也是，
所以分享這篇文希望也能幫到有需要的朋友。