給各位常跑山路的啟示

下坡路髮夾彎U型灣還是很難突破QQ我會更注意的

謝謝版大的字字珠璣
學到很多
可惜我不夠等級幫版大加分

太誇張了吧，還羅西勒。

山道騎速可達跟賽道騎重機

根本是兩種不一樣的

就好像一個是極限運動的技術車，跟一種是鐵人三項的公路車

雖然兩種都是騎腳踏車，可是差很多

真是說到我的心坎裡了.前幾天跟車友一起跑136.我明明是第一次跑.卻怕拖慢整個團隊的速度於是硬跟前車.後果是常常入彎車速太快.不是外拋就是因為急煞在彎點失速.好幾次都差點被自己嚇死.屎都快噴出來了 ....之後開始修正動作及心態.情況才好轉了一些...唉

[ 本文章最後由 減重金剛 於 2010-4-6 00:44 編輯 ]

真是不能再同意你更多了!!!!


為了跟隔壁車子輸贏亂催油門，學某卡通當個山道車手浪費油錢不好。

不懂得收放油門，催油過多錯過適合煞車點又怕撞壁而用更多煞車對來令不好。

入彎路線不會抓又怕摔倒，騎到對向嚇到像我一樣乖乖騎車的好學生對我心臟不好。

因為摔車受傷怪罪到輪胎不黏煞車不利加速不威，不改進技術和觀念態度而怪東怪西想改東改西對錢包不好。

騎太快被嚇到還要去收驚，收驚時煙霧瀰漫對地球不好

基於這麼多不好還有更多還沒打出來的不好

我還是騎腳踏車上下學好了

[ 本文章最後由 Palion 於 2010-4-6 00:50 編輯 ]

車子軸距長短的騎乘方法也有些差別，小車跟重車的入灣路線也不會完全相同。

但可以確定的是，如果用騎小車的方法去操控大車，沒幾個灣一定出事。

車不能比人兇

人也不能比車兇

兩者要相互配合

人跟車是一體的

騎乘技巧在於要如何跟車子處於100%的配合

多或少都不好

摔過的次數不敢說多，但也嚇到了

跟團跑也詢問過一些騎乘技巧但是還是要自己抓感覺

現在學乖了，騎車不要只懂催油門跟煞車而已

兩者是互相配合的

騎的久還是比騎的快屌!

原文章由 klarkjoy 於 2010-4-6 00:35 發表
太誇張了吧，還羅西勒。

山道騎速可達跟賽道騎重機

根本是兩種不一樣的

就好像一個是極限運動的技術車，跟一種是鐵人三項的公路車

雖然兩種都是騎腳踏車，可是差很多

的確是差很多  山道比賽場難度高了許多
一般性賽道是屬平面封閉式賽道
在彎道上並無任何障礙物可阻擋車手的視線
除非城市型跟越野型賽道  
而山道上是屬立體式
除了直立的山壁  山谷 水溝  落葉  野狗  路面高低落差  
甚至是其他人的慢速交通工具等....
不可確定性的因素太高   所以難度比賽場上高出許多
所以這也是一般性車手一直在奉勸各位
千萬別在山道競賽的原因  因為實在太難又危險
不管是對自己或是別人  都是一種威脅
山道車手必須比賽道上的車手具備更多的條件跟反應力
才能在每一次路跑中平安而回
以上是我跟多位現役車手跑過山道的經驗
當然也會對這位屬於神級的羅西充滿好奇
所以別太介意啊



跑136  4~5年讓我引以為傲的並不是多快時間記錄   
而是我能每一次出去都能保證平安而回  不摔車

原文章由 aids_3000kimo 於 2010-4-6 00:54 發表
車子軸距長短的騎乘方法也有些差別，小車跟重車的入灣路線也不會完全相同。

但可以確定的是，如果用騎小車的方法去操控大車，沒幾個灣一定出事。

同樣的如果長軸距的大車跟小軸距的小車路線跑
第一個彎大車就已經出局了

[ 本文章最後由 136車神 於 2010-4-6 09:40 編輯 ]

我覺得長跑山路的另一個必備的技能就是---
隨時能換線

假如行進中這條路線有小石頭...蟾蜍等小動物（我家附近的路會有）
能保有稍微閃開這些障礙物的騎法

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沒必要跑到緊蹦
越緊繃只是把自己能跑的線限縮的越少