原廠搭載不OVER之新勁戰懸吊升級(特殊優力膠套件)

STEP1：狗骨頭升級

話說自從換了新勁戰後
雖然原廠下懸吊的設計在過灣時確實提供良好的穩定性
但是每每在台灣拉力級的路面摧殘下
前叉跟狗骨頭在碰到坑洞或凸起路面落地時
明顯的還是出現非常不穩的甩動110.gif
甚至比小弟之前騎的FighterZR跟G-MAX還糟糕
但是坊間的改裝品便宜的難用、貴的又怕被偷
於是小弟一直在找原廠升級的方法
終於皇天不負苦心人
讓我找到特殊規格的狗骨頭升級優力膠套件
而且還有提供原廠前叉升級的服務
心動不已的我在電話跟技師聯絡後立刻就出發前往動工啦~084.gif



順著地址來到荒無的鄉下

看起來很一般的住家

進去發現哇勒~這是啥~跟小型工廠一樣

二話不多動工啦~先用油壓逼出原廠橡膠

狗骨頭變得好空~誰偷吃啦

拿出今天的主角之一~優力膠套件餵它

我吃

原廠搭載不OVER狗骨頭完成

STEP2：前叉升級

其實在升級狗骨頭後
不良路面的晃動情況已經大大減少
甚至連前叉煞車點頭的狀況都有減緩
震動只比原廠稍大~跟Fighter原廠車差不多
還在可以接受的範圍
但龜毛的我要就全部一起升級啦
所以就連前叉也直接動工了


前叉分解~好髒

阻泥棒加工中

清洗+加工完成~準備裝上

原廠搭載不OVER前叉完成

完成後出去試車
因為阻泥棒修改的關係
煞車時真的完全感覺不到點頭或晃動
遇到不良路面也能輕鬆應付
雖然比起坊間灌前叉油的價格高一點點
但能達到這樣的效果C/P值算是挺高
既不用多花錢換改裝阻泥棒
又不會像只改強化彈簧硬到不行
只能說一個字~讚

STEP3：我沒有改之仿原廠雷霆後避震

改前改中怎麼可以不改後面呢
原廠避震偏向舒適的設定遇到一般小起伏的路線雖然舒適
但不良路面較大彈跳會十分不穩
同樣的也是堅持要走原廠風的我找了超久
終於查到雷霆新版後避震長度只有335mm~配色又跟原廠幾乎一樣
而且我認識的車行朋友騎G5改這支避震也說挺Q的
加上雷霆後端配重一定比新勁戰重
雖然爬文大家都是上馬車三段後避震
但小弟還是決定衝了試試看
沒想到效果果然是QQQ
也許沒有頂級避震的效果
但也不失為C/P值超高的改裝


猜猜哪支是原廠避震

登登~答案是右邊~猜對了嗎~裝上圖超像原廠的吧

心得：
連續跑了兩天實在有夠累的
但這樣的升級用最少的錢可以達到不錯的效果
而且超原廠的外觀又不會引人注目
對我而言完整度算是超高
不僅不良路面可以輕鬆應付
偶爾小跑山路殺灣也非常夠用
但是...這樣的懸吊系統搭載原廠動力.....
我不要改缸阿166.gif

附上完成照一張~我只是原廠車不要捅我捅太兇阿


打完收工~很原廠吧

[ 本文章最後由 LloydH 於 2010-4-4 16:49 編輯 ]

右邊那隻吧

右邊加一，還蠻好分辨的099.gif

你真的覺得雷霆後避震好用喔你體重多少呢

我自己體重85身高183我覺得後避震好跳連續

坑洞我脊椎超級不舒服我打算換馬車三段

我記得沒錯的話
那種優力膠
不適合用在狗骨頭上
用了2~3個月時
請查看一下

夠無言的昨天我才剛去那邊用狗骨頭
今天就有人發了
換完後效果是不錯啦
但是剛發車還是會震
車熱了就還好了

回覆5#
我是裝在新勁戰上
配重不同喔

回覆6#
技師說自己車上裝很久了
沒有這樣的情況
最多3~5年檢查一下就好了

回覆7#
呵呵~抱歉搶先
只是覺得好少人討論它
改裝狗骨頭又常聽說麻到不行
當然要讓大家參考一下

感覺好像真的很不錯
待樓主過一段時間
再分享一下騎乘中的心得

原廠風萬歲~101.gif
不過我正在壯大我的荷包把車變得不再原廠...
五期噴射 排氣管的觸媒 真的太囧了......這是個人問題
跑山前叉太軟(可能是我原廠後避震調最高...093.gif )
原廠強化 算是先暫時擋一檔吧099.gif
同樣是不改缸一族084.gif

雷霆後避震應該沒新勁戰原廠舒適吧...
不過也要看車手體重 小弟體重57KG就覺得原廠很舒適了
有時後還會覺得太硬了 都調到最軟了