打蠟的真相(圖少文多慎入)(更新:補上申名)

原文章由 hn12814144 於 2010-3-30 01:57 發表
受教了

市面上有不少所謂的釉蠟 也是一樣的東西嗎？

釉蠟 跟 火釉 好像是一樣的東西

至於跟蠟的區分 我可能要在多問 多看 多裝死

才能知道   (給我點時間吧!068.gif )

但是我能確定的是 他們一樣是用 研磨機 " 打 "上去的

原來是這樣
可是打完蠟真的很開心耶
超亮超乾淨
或許還是選擇這條不歸路!107.gif
大不了換殼或烤漆101.gif

我想您誤解我所說的"臘"了
我所說的"臘" 是屬於LSP(Last Step Product, 經過完整拋光後的最後一道保護,棕梠,封膜,鍍膜 都屬於LSP)

你想想,如果今天你的車經過了完整拋光之後,如果你再上一道含有研磨成分的哩哩摳摳 不就把你辛辛苦苦拋光的成果給毀了一大半?
所以我說的"臘" 是指沒有研磨粒子成份的棕梠臘,而且許多廠商,都會在商品敘述說明這個部分做強調....

歐美對於產品敘述的內容規範很嚴格,不像台灣模擬兩可..

而你一直說"臘"有研磨粒子, 我想你可能說的是"cleaner wax"(清潔臘)這類型清潔拋光保護3合一的產品吧??

通常這類型產品的切銷力不會作太強,基本上除除細紋 去去輕微氧化 只要棉盤有配好,大多還辦得到...

你說的"臘"也或者是我在第一篇回文所說的"老觀念",一直粗臘細臘..... 拜託 研磨劑就研磨劑 拋光劑就拋光劑,不要給它亂取名....粗細臘咧

您又說到"謎之聲: 請問您有將此種棕梠臘直接塗抹在車漆上 反覆用力擦拭嗎???此種驗證方法不錯哦"

以你所說的方法來說,可能會造成痕跡,但是我認為是車漆跟下臘布互相摩擦所造成的痕跡,並非棕梠臘(LSP型的)本身造成的

您說的測試方法 有時間我會拿一塊平面測試板(烤純黑色,HS等級金油,檢視細紋工具 我會用Brinkmann槍燈來做檢視) 請問這樣子可以嗎? 可以嗎? 可以嗎? 可以嗎?

得到三個結論

1. 有錢 就再買一組殼 然後....每個月 輪流烤漆吧!!!!

2. 有一點點錢 拿去包膜好了.....

3. 噴消光黑...恐龍牌耐熱漆一罐150元....掉了再補漆.....兩罐全車殼....

這樣是我看完這篇文章的心得= =+

不論是什麼臘都會這樣嗎??
那車子怎麼顧外殼呢=  =...

聽完的結論車殼就像是消耗品
既然有沒有打蠟結果都是一樣 只是時間長短
那我想還是很多人會選擇上臘吧 畢竟上過臘的車殼也比較平滑光亮 看起來就爽084.gif
既然不打臘 那為何不烤個消光色的就好 耐久又省時..又不用常常去噴精油
不過必須承認的是 打過臘的殼很容易 讓一些灰塵細沙黏在面...190.gif

還是打蠟比較好,我每個星期都會洗車打蠟,兩年的車看起來還像新車一樣,常打蠟至少車子不會附著髒東西,車子又好洗,想請問一下如果不打蠟,像有些水洗的不掉的要怎麼處理,不管他？

騎時 比起車殼的部分
小弟更想知道 儀表板附近的那些黑色塑膠殼的部分保養
大家都知道長期日曬會造成乾劣
有沒有辦法能讓他保持在黑黑亮亮的狀態呢?
花錢換車殼感覺還比較划算 還能挑顏色換心情
換黑色的殼就.....

我的馬車送烤漆後
這幾年都是用  釉蠟
發現塗一次撐半年一上
水滴都會自動滑落
不錯用

我是用黑珍珠的硬蠟
過了2個禮拜了  還是很亮=口=+