全台首發 G-MAX220 上 DR.PULLEY (字多)

小弟從以前騎G3 到 GSR 都沒動過傳動 所以對傳動的原理 也只是一知半解
G MAX 他爬坡真的很有力 不過跑台3線 到後段的時候 熱衰 上坡路段 油門到底
時速在60而已 感覺跟騎GSR 沒什麼兩樣 所以才有想動傳動的念頭
想改傳動 一方面是想解決熱衰的問題 一方面是想讓220的動力 百分之百的發揮出來
就研究了一下 看過有其他版友 在傳動蓋上鑽洞 來降低熱衰的問題 但這效果還是有限(不想把整個傳動蓋拆了)
就繼續在版上尋找可以決解的方法 意外看到 DR.PULLEY 以前從來沒聽說過這牌子 也不太敢輕易的把錢花下去
就看了很多 版友裝完後的心得 自己心裡也覺得 要改就一次到位 (依照自己以前裝強光線組的經驗)
就跑去高雄楠梓找龍大施工了
現在來說 騎乘的心得吧
剛開始龍大問我 普利珠 想裝哪種的 一開始聽得霧煞煞 (對這沒什麼概念)
經過他兩次的解說 算是有點懂了 就選了圓珠15G的(不過裝完後 經過長途騎乘 發現自己比較偏好多邊珠的感覺)
當裝上車後 龍大戴著我去試騎
感覺就很不一樣 0~50 很順 (原廠的感覺 0~30油門不多催點 感覺車會倒掉)
當龍大載我去上完廁所 回來換我騎
油門的控制 跟以往不太一樣 起步 只需要含一點就好
回到工作室 要進行調整 龍大一直問我感覺如何
我:不錯啊~
龍:怎麼感覺你沒有很驚訝的樣子啊??
我:蛤??
因為我以前都沒改過傳動 不知道市面上的傳動 效果跟DR.PULLEY 有什麼不同
所以 也不知道哪裡該驚訝 可能我以為 其他傳動的效果 不會差到哪吧
其實在附近這樣短短的騎乘時間 不太知道自己要的感覺
後來 到了要裝PS的時候了 一開始我也不懂他的原理
後來聽了兩三次 總算了解了 PS的作用 是延遲離合器頂上碗公的時間 小CC數的車 會比較需要
因為低轉時扭力不足 等的轉數到了 再將蹄塊頂上 (應該是這樣吧 這是我自己的認知)
騎龍大的ADD 含一點油門的時候 正常的車 應該要跑出去了 但感覺還在半離合的狀態
油門在催一點下去了 離合器接合 速度感 馬上湧現出來
龍大就問我要不要裝PS 本來聽不懂時 說 要裝
後來聽懂了 就說不要裝了
簡單的說 就有點像 檔車用二檔起步 扭力不足 轉速需要高點 (就是裝了PS 讓車的轉速到了 把彈簧甩開 頂上碗公)
我的220 就像是 檔車用一檔起步 因為扭力夠 轉速就不必太高 (PS就都沒裝啦)
裝上了使用到現在里程數 到達250公里 經過從台南來回嘉義 1個半小時都連續時速80以上 並沒有熱衰的情況 (還是不明顯 感覺不出來)
不會像以前一樣 熱衰 油門催下去 感覺軟軟的 沒什麼力的感覺(會懷疑他真的是220嗎)
以前那種 進入空檔狀態 再補油門的頓挫感 也減少很多了(不敢說沒有)
還有就是 如果起步順順催到6500轉 時速會落在75公里
但拉轉 拉到7500轉 時速會落在9X公里 此時在將轉數降到6500轉 時速會落在80~82左右
感覺好像是擋車 拉轉 再入高一檔位的感覺 同樣的轉數 時速卻較高
油耗方面 還沒做精準的測試 先分享目測油表的(我覺得G MAX的油表還蠻準的 可能因為很多格吧)
以前騎 差不多110公里 油表上面的格子 就完全沒了
現在     騎了11X公里 格子還有兩格
加速感 轉數若直接落在7500轉 上升的速度真的很快 0~100 不拖
以上是我不專業的心得分享 因為對傳動也不是很了解 沒辦法用專業的角度切入
若有哪裡錯誤 請指教
[ 本文章最後由 j6u4xup6 於 2010-3-29 08:53 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo㏕㏕.㏕㏕. .. [/url]

應該cs 16.5  ps 25+20 會比較好騎一點

ps沒裝  小心油門低速時頂銷回彈速度慢造成卡銷喔

會抖抖抖

我只是不喜歡抖而已   純粹分享經驗

若cs換上22  轉速接合可能再4500轉左右接觸碗公  起步時未裝ps就會頂銷做動  

起跑抖2下  然後衝出去  看車主設定   我是溫磨合 後頂銷   

油門大灌5500轉 就強力頂住  噴........出去嚕

[ 本文章最後由 ewing 於 2010-3-29 01:30 編輯 ]

這組好像G-MAX200、220的裝的車主比較多?
碗公好像也比較重
不曉得G-MAX150能不能裝?
傳動原廠的騎了快2萬公里了~可能要準備換了吧~
我也是沒目標要換什麼~不知道自己的需求在哪= =

由小老婆網管Jorsindo≮≮.≮≮. .. [/url]

直上沒問題.....
因為我的大叉燒也是4V150 引擎
傳動都一樣   所以直上  別擔心
換上後會發覺   怎麼會這麼晚才買   ................
當初新車買來就應該上這組HIT  不是......
應該G-MAX 出廠就應該指定這組當原廠傳動084.gif
[ 本文章最後由 ewing 於 2010-3-29 01:46 編輯 ]

由小老婆網管JorsindoПП.ПП. .. [/url]

我也是對"ps"...沒裝充滿不安全感
連續惡操.100公里里程長途行駛
低速.."怠速".停紅燈...頂銷..退不回來
車會抖粉大..且也又傷蹄片.碗公...的風險...
只是差在...ps早作動或晚作動....的遲滯性
早噴...跟..慢半拍出去的感覺
ps作動後...若未計算起步慢半拍..的落差時間
基本上...錶速20後...的加速曲線...應該也是一樣的吧..??!!

由小老婆網管Jorsindo╛╛.╛╛. .. [/url]

假設不計算起步時間
頂銷做動開始這時候應該就是看軸輸出的能力了
普利盤是否夾緊皮帶 珠重是否足夠  皮帶寬度 開閉盤大彈簧k值
夾的緊 開閉盤大彈簧硬度剛好 開閉就跟得上變速  
加速就會上升  轉速速域到達7000轉接近扭力峰值
應該車都會有加速落差   畢竟傳動系統只有後方離合碗公有加強到
跑出來的曲線  也應該稍稍有不一樣   
就看"打滑" 能補救多少....

由小老婆網管Jorsindoすす.すす. .. [/url]

後方離合器系統.在完全頂住的情況下.遇上改缸車.動力輸出大
我想前普力組.應該是日後要解決的重點

由小老婆網管Jorsindo：.| ..┺┺ [/url]

這組好像G-MAX200、220的裝的車主比較多?
碗公好像也比較重
不曉得G-MAX150能不能裝?
傳動原廠的騎了快2萬公里了~可能要準備換了吧~
我也是沒目標要換什麼~不知道自己的需求在哪= = [/quote]
可以上...且^^是150的唷
後方離合器系統.在完全頂住的情況下.遇上改缸車.動力輸出大
我想前普力組.應該是日後要解決的重點 [/quote]
^^...看要怎設定...要夠快...珠重~稍微放輕...先讓前盤打滑拉轉...後...轉速上來珠子離心力出來後...就會夾緊皮帶
缺：皮帶&盤面耗損快
優：但轉速高..0-尾速秒數縮短..尾速快到達..且更高(會有點耗油)
也可設定珠子重量剛剛好..不用拉轉...即可夾緊皮帶..不打滑將車帶出
缺：cc數&扭力不夠車種..轉速不好帶..尾速慢出來
優：皮帶&盤面耗損慢：且一定轉速下表現是："低轉數"但~"高時速"表現.就是省油099.gif
我也是對"ps"...沒裝充滿不安全感
連續惡操.100公里里程長途行駛
低速.."怠速".停紅燈...頂銷..退不回來
車會抖粉大..且也又傷蹄片.碗公...的風險... [/quote]
另外^^頂銷不裝...ok的...只要再實測狀況下
頂銷都會退回來...就ok...因為CS會將頂銷機制給推回原位(所以不用擔心)
蹄片的話..dr-pulley設計理念...儘量是~誰也不吃誰(材質)
dr多邊珠的材質也是...自然dr的蹄塊片..也是！！！
所以不會吃掉碗公上的熱處理"硬"材質層...
所以...抖抖抖...踹踹踹...也是此離合...讓人又愛..又恨的表現！！！(有人喜歡被踹後噴出去...有人則不喜歡)
所以頂銷不裝...要看車子..引擎"扭力"夠不夠...再不抖或踹的情形沒發生的話...就可頂銷不裝
GMAX220可以不裝.....但是GMAX200以下車種...就不一定(車況不同...也些能不裝且不會抖...有些則..會又抖又踹)
至於不裝...有一優點...不會抓不准...頂銷彈簧熱衰時機(會變軟~導致早頂出)...長途後...還是會發生此情形
(除非抓的硬一級.讓他軟到剛剛)
但是ps不裝的車種^^....就無這種困擾唷^^......因為根本沒ps熱他熱衰竭！！！！101.gif
希望我這樣解說....大家能意會的了
另外....補上j6u4xup6版友的G-MAX220的尾轉速數據
終轉8800...尾速120(gmax220液晶表)：為平順設定
還可升轉讓他轉速更高...尾速自然會到120再上去130上下
[ 本文章最後由 龍傲修 於 2010-3-29 08:45 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..▃▃ [/url]

回覆 ewing
目前使用了370公里 頂銷沒退回來 有發生過一次 不過催幾下油門 就退回來了
回覆 波波
G MAX150 有整組的 不過要花的錢 其他人可能會覺得 倒不如拿那些錢去改缸
看你自己認為 需求是如何

由小老婆網管Jorsindo：.| ..┞┞ [/url]

關於頂銷ps裝或是不裝
也要看個人需求   在下我是一定裝
我可不想卡銷往前衝去撞到前面的車.......107.gif
起碼要勾一條12.5 來回拉
安全第一

由小老婆網管Jorsindoヌヌ.ヌヌ. .. [/url]