[分享]ADDRESS V125G改裝DAGREX皮帶

原文章由 lcn 於 2010-3-24 15:36 發表
市面上一些加大楓葉好像是新雅的.
但這些加大盤都有同一現象:只要皮帶磨損到一定程度.
普利盤與楓葉會接觸,此時高速已無變速空間.

手工修風葉盤是某種程度妥協,改裝風葉偷輕過度導風葉短.
皮帶易熱磨損,再來變速域加廣,要追上或超越原廠盤的飽滿中速.
勢必輕珠,也是加快皮帶磨損.現今皮帶越來越貴....
在我的強烈建議下,才會修成目前的成品,"音量大小"有提供圖片.

不過還要強調一點：搭配手公楓葉,皮帶過薄時,就算滿盤,尾速並不會增加.
此時就要將不掉速與維持變速與加速視為優點.
蛋說對了,皮帶變薄變長,在開閉的位置有關.
我曾有兩周的時間錶速"直上"120未趴,不過每一條皮帶或盤,珠都只有短暫黃金期.
這種不客觀的心得又何必發表來引發爭議?

不知道能不能直接將目前的加大楓葉用同樣的方式來修改，也許可兼顧加速與尾速，等我完成NCY盤的測試之後的下一個目標就是DAGREX開閉盤了

我改框之前也用全原廠傳動跑過直逼120的表速，要避免短暫黃金期的爭議就是提出儀器數據以及經過一段長時間的磨合再發表心得吧

蛋大又對皮帶做了新的測試文
那我過幾天也來測試剛拿到的DAGREX開閉盤換上去
是不是會跟皮帶比較搭

蛋大....！
1.用這皮帶.全原廠狀態下使用.尾速也是掉很兇......！10公里.現在表速最高90多一點點點........ .
2至於數據的問題.之前有去詢問過D牌公司.只是他們還是要看日本要不要給這數據....畢竟日商公司這樣做.我是可以理解.只是每款車的結構都不一樣.測出來得效果.也就不相同.......！不過有寫信給D公司.請他們能夠針對S牌的車型的相關商品數據能夠提共車友參考......！099.gif
3.因為D牌是針對台灣市場的公司.所以基本上不會代訂相關日本DATONA商品的服務我想是可以見得的.只是有專門的車行代訂.....貴是一定的.......！
所以之前我想買「MAX-FIRE火星塞（CR6HIX )]時就已經要800多了.而且..還是要跟台灣NGK叫料.....還要等1週.......所以現在還在觀望中.......！190.gif

我也曾拿原廠楓葉試著手修,費時不說,外觀可稱"狗啃盤".
任何盤都可用機器車修.只是成本與數量,如何修的問題.
當初開發此盤是車業跟協力工廠報了一定數量才願意接單.
否則工廠來回近40公里.要單片修也要看有無機會"順路".

另外,以前DIO時代高雄的順展手工盤是全省知名.手修一組上千.
現在開模改裝盤一堆,除SUZUKI外,很少聽到手工盤了.

台南有好幾位address車友
都有換DAGREX皮帶
尾速都挺好的阿
GPS測起來有破百呢

不過傳動箱內幾乎沒幾樣是原廠的就是了XD

噓.....別亂洩別人的底.....

不是沒幾樣，是根本沒有!!!!

回主題~

這條皮帶建議要配DAGREX的開閉盤下去用才會發揮它的效果

皮帶的長度就已經比原廠的還要長了，如果沒有搭配開啟角度比較大的開閉盤或者是加大普立盤，根本就無法發揮它的效果，才會造成皮帶甩到外圍但沒有足夠的盤面去夾它，造成打滑! 嚴重時甚至會"落鏈"

[ 本文章最後由 冰新 於 2010-3-24 21:21 編輯 ]

別危言聳聽了~
這東西你都用了那麼久~
也沒聽你說"落鏈"過~
了不起只是"事倍功半"而已 ~

原文章由 冰新 於 2010-3-24 21:18 發表
噓.....別亂洩別人的底.....
不是沒幾樣，是根本沒有!!!!
回主題~
這條皮帶建議要配DAGREX的開閉盤下去用才會發揮它的效果
皮帶的長度就已經比原廠的還要長了，如果沒有搭配開啟角度比較大的開閉盤或者是加大普立盤，根本就無法發揮它的效果，才會造成皮帶甩到外圍但沒有足夠的盤面去夾它，造成打滑! 嚴重時甚至會"落鏈"

我就是沒要洩妳的底
才有所保留阿

幹嘛自己承認呢XD
要我幫你分享你的傳動給大家嗎?

原文章由 gotobus 於 2010-3-24 23:03 發表
別危言聳聽了~
這東西你都用了那麼久~
也沒聽你說"落鏈"過~
了不起只是"事倍功半"而已 ~

那...
你啥時要敗DAGREX套件呢???
皮帶阿、開幣盤阿、普利盤阿

[ 本文章最後由 胖G 於 2010-3-24 23:15 編輯 ]

我配這條皮帶的時候已經用加大盤面的前普力組了，過來在上D牌開閉盤才讓它的效果更上一層樓!!(中間也隔沒幾天...)

回覆 18# 胖G 的文章
隨便你.....

過陣子要"全原廠化"了，回復成正港"買菜車"

那就向我的五期看齊吧,加酒精或92汽油,高速好像隨時要爆炸....
大電容加發燒保險絲,改天岐管也要來拋光加上渦流加速器....
保證顛覆所有人對五期印象.....