鐵克諾改三相後原車電盤無法發電

小弟鐵克諾150自己改三相，線圈LEA1+KM1整流器

改完之後，使用原車LCD3飛盤線圈卻不會出電，換了新品還是一樣
借用朋友LEB1飛盤卻正常發電

目前先叫了顆LEB1，雖然外觀看起來完全一樣，還是很怕上了車後點火會不正常

目前只發現LCD3飛盤內有12顆磁鐵，LEB1有8顆

請問這是什麼問題呢??

您好!

鐵克諾原廠的飛輪著磁你也發現是12顆了，也就是說因為原本單全設計為12顆線圈去下去感應電流出來。
但是三相的線圈就不一樣設計了...雖然也是12顆線圈但是每四顆線圈為一閘，所以需要8顆著磁來感應電流。

如果需要在更深入的....小弟就無法提供了
PS:版上很多文章唷!

PS2:鐵克諾原廠發電極限約140W.....非常接近三相的發電極限，為何會去改他呢?....(豪漢原廠極限約150W)

天哪!!原來是這樣，小弟還真的沒爬到關於這點的文章，大部分都是流用，沒考慮到鐵克諾可能不太一樣 慚愧

感謝海薩版主

鐵克諾的單全雖說接近三相發電量，但是上高瓦數還是不夠力耶，記得三相跟單向全波有地方還是不同的(相位?)

有人可以解釋一下為什麼嗎??搜尋不太到
如果說是因為單相所以一閘對一個磁鐵，那三相四閘一組怎麼8對12

另有變動磁場理論上就會有電流，為什麼磁鐵數不一樣會無法生電?

鐵克偌 GP VP 單全發電量:9A(參考值)
G4 G3...噴射版三相發電量:11A(參考值)
有差很多嗎
如果是我我不會單全改三相，因為連飛輪都要一起換真是傷荷包

咦...
以12V電瓶來說
小豪的數值---140W
阿璋的數值---9A

這三個怎麼算都搭不起來阿O.O

140是理論最大吧
平常大概只有100左右

目前LEB1正常服用中，合理懷疑LEB1跟LAD9應該是完全相同差在料號而已

不過...LEB1比較貴一些

原文章由 jockeyG5 於 2010-3-23 02:22 AM 發表
鐵克偌 GP VP 單全發電量:9A(參考值)
G4 G3...噴射版三相發電量:11A(參考值)
有差很多嗎
如果是我我不會單全改三相，因為連飛輪都要一起換真是傷荷包

差很多嗎??個人上車後感覺差蠻多的，電瓶電力飽足啊

這個我解釋一下

一般最大輸出功率,指的是發電機,
而發電機的功率評估,是以出力電壓 14V 來算,不是12V

所以 140W//14V=10A ,這是理論"最大出力"值,實際出力
並沒有這麼高,大概 9~9.2A 左右,是以概略用"約9A"來說,
就是這樣囉