[改裝]YAMAHA原廠精品鈦管(偽)

Dreamer23 · 2010-3-21 19:01

為YZF-R1右側管，
入手時以是"第三手"，
品項不錯，原本的鎖點已切除了部分，
到我要實裝上車時又修改了原先的防燙蓋鎖點，
施工時，用小砂輪機在切磨鎖點時，
那種高熱摩擦鈦合金的火花實在非常漂亮，
不同於一般製作白鐵金屬的光芒，
施工的師父和一旁的技師兼車友都不免發出讚嘆且注視了許久

上一手的賣家再轉手給我時，也一併附上了兩種樣式的束環、管口束環、消音塞等，
讓燒製前段+支架的工程解省了不少時間和金錢去處理材料

在拜讀先前兩位裝R1的車友文章時，
在讚嘆和羨慕的同時不免小小有了一點遺憾，
遺憾的是把本來的鈦合金管口切割掉了，
這樣製作或許是為了讓此管和車身能比較契合，或是其他因素，
但我在燒製零件之前，就跟師傅說好，以不破壞整體管身為前提下製作，
因此保留了原先的鈦合金管口，不只保值，而且即使轉手也可以不限車種(除了原車R1

)

因為要保留原本的鈦合金管口，因此在燒製前段時採用了接燒的模式，
用漸大的白鐵管口做氬焊連接，所以造成了肥腸前段的可愛畫面

原先管身可以搭配束環直接鎖在搖臂上，
但樣式上就跟原先的原廠管沒什麼兩樣，
加上師傅的慫恿...(師傅:你改這支管是為了漂亮還是要配合法規!?)
當然...小惡魔作祟，而中華民國萬萬歲...
因此就加燒了支架把管身抬高，
先前兩位改R1管的車友開箱文中已有提到R1管淨重只有2公斤左右，可說是非常輕...
所以單靠一個束環就可以支撐管身，不用另外使用彈簧等支撐零件。

前段燒好，支架也做好了，防燙蓋也是個不小工程，
原本是放側的管，要改換成放直立的，防燙蓋本身就幾乎沒有了防燙性質，
把防燙蓋弄上去的意義為...造型90% 防燙10%(管口190.gif )

從早上十點開始施工，製作到約下午兩點完工，
有詢問過師傅是否可以拍照，但是師傅很害羞的說不要，
因此無法把施工過程用照片紀錄下來，
但師傅在製作時的心血和努力都不會忘記

以下，看圖

鈦合金管口

可愛肥腸

原本白鐵的肥腸已經熱到變銅色

兼顧美觀與兼顧的吊架(師傅說的

)

防燙蓋鎖點燒製在束環上，師傅測量許久才完工

第二段束環是為了當防燙蓋鎖點才鎖上的

銷魂鈦管099.gif
[改裝]YAMAHA原廠精品鈦管(偽)4138

車尾特寫，管身與車身線條呈水平
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所謂防燙10%的防燙蓋093.gif (正義魔人退散)
[改裝]YAMAHA原廠精品鈦管(偽)1549

與一般市售的風格不同

管身這麼翹，會不會造成所謂顏射

特別商借室友喝完的寶特瓶做實測105.gif
[改裝]YAMAHA原廠精品鈦管(偽)2405

可以看出，雖然寶特瓶瓶蓋不是完全密合在管口中，
但大致出口是呈現水平的100.gif

真要顏射臉部請蹲下來將頭低下...

站在車身後方，射出的氣體約只會打到膝蓋，
距離1.5公尺後即感覺不太到有氣體噴到。
[改裝]YAMAHA原廠精品鈦管(偽)7172

某車友:管比車尾長...恰似尾段管口加裝塑膠的禾x管...190.gif
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全照車100.gif
[改裝]YAMAHA原廠精品鈦管(偽)4654

完整性頗滿意，"原廠管"嘛099.gif 099.gif 099.gif 099.gif 099.gif
心得:

由於排氣量相差了八倍，即使是雙管，也差了四分之一，
排氣量不足，無法發揮原本排氣量所設置的"回壓"，
但起步約略小虛了一點點，原先三千五百轉車就會動，
現在約要多加個兩百轉，五千五百轉~六千轉的加速性是ok的，跟一開始的原廠管是一樣的，
六千轉~七千轉的拉轉加速很熱血

轉速和時速有抓好，八千轉之後的尾速非常順暢，尾速有更upup

大致上，起步小虛一點點，中尾速順暢，排氣量不夠啟動回壓，變成半直通管

管聲略大，但有消音塞備用，聲音屬於低沉聲，
在市區騎乘的共鳴聲稍大，在郊外則是尚可。

後記:
其實這支管有點算是"安全性"的升級，
因為東部的老人家們比較隨性，方向燈可能年久失修不會亮，
所以時常隨意轉彎迴轉，即使有601配合對四卡鉗卡鉗加持以及護具，也是讓騎在後面的我非常膽顫心驚...
裝了這支管之後，老人家們都知道我來了後面有車，不會忽略到我而隨意轉彎...
因此，有車友建議我把喇叭拆了，因為管聲就比喇叭大了...