瘋機車雜誌--10吋胎賽道單圈挑戰賽,Address125勇奪冠軍!

以車子來說?
那MOTO-GP裡面N年前
RC211V先研發出短尾管，硬是在其他廠研發前多贏了好幾場那算做幣?
國際賽總有跳出來:逼逼  HONDA 你偷吃步 犯規! 嗎? 沒有吧
YAMAHA M1 在動力不如人的時候 加強過彎
我記得當時用了中置多連桿"雙"避震  那YAMAHA有作弊嗎?
----------------------------------------------------------這都還不是重點 這是多年前的東西
重點去年M1就是用較短軸距參賽~哪家車廠跳出來說~不行這樣是不公平的?
沒有吧??  題外話短軸距太常浮頭 2010年M1又要加長軸距了
----------------------------------------------------------

自己有優勢才出來炫，等到吃鱉的時候就躲到看不見”
↑↑以上  我想說的是，你每一篇文章都看過了?
你確定沒有ADD的車主跳出來說ADD的缺點? 都躲起來了?
-----------------------------------------------------------
我只知道GSR+ADD+NEX改版改貼紙比不過一台RS改貼紙的次數

欲加之罪 何患無辭...

原文章由 pk881pk881 於 2010-3-18 00:55 發表
以車子來說?
那MOTO-GP裡面N年前
RC211V先研發出短尾管，硬是在其他廠研發前多贏了好幾場那算做幣?
國際賽總有跳出來:逼逼  HONDA 你偷吃步 犯規! 嗎? 沒有吧
YAMAHA M1 在動力不如人的時候 加強過彎
我記得當時用了中置多連桿"雙"避震  那YAMAHA有作弊嗎?
----------------------------------------------------------這都還不是重點 這是多年前的東西
重點去年M1就是用較短軸距參賽~哪家車廠跳出來說~不行這樣是不公平的?
沒有吧??  題外話短軸距太常浮頭 2010年M1又要加長軸距了
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自己有優勢才出來炫，等到吃鱉的時候就躲到看不見”
↑↑以上  我想說的是，你每一篇文章都看過了?
你確定沒有ADD的車主跳出來說ADD的缺點? 都躲起來了?
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我只知道GSR+ADD+NEX改版改貼紙比不過一台RS改貼紙的次數

如果要說他作弊，那當然也是可以這樣說！

不過又說回來，如果那是在賽會規則下允許使用的，那也只能說人家有錢可以開發的出來這種金手指的東西！

如果違規，那可能連下場"測試"都不用！

這也同您所說的M1的道理！



再來，個人的回覆似乎是有針對性的吧！？(本人記得本人有用引言回覆功能耶...)

所以您若是要以"你每一篇文章都看過了? "這點來說，那個人也只能說，本人並沒有看過每一篇回覆！

但是，本人也有稍微看到幾篇有關ADD車主説出ADD的缺點！

不過，車子這東西，除了某些先天空間上的限制，而無法更改規格的東西以外，很多東西其實都是可以藉由改裝，來達到車主的要求的，不是嗎？




RS的確改過很多次款，的確都會讓人很想罵Y在騙錢，BUT真有人再收集每一代的RS嗎？？還是有新款出來就會賣掉舊車買新車@@???

且平心而論，這車款的產品壽命也算滿長的了！不然可以來想像一下，若是一車系和RS一樣賣了那麼久，會做幾次只改車色的改款？

再說，很多商品，都有每年做一次更新的慣例！小的改動可能就是配色，中的改動可能就是增加功能，大的改動就可能是整體改款！

如果要說同一車系多賣的話，某K的產品應該會更眼花撩亂吧！(這樣，以下似乎又可以開放某K的支持者開罵了！)

[ 本文章最後由 wyhome4 於 2010-3-18 01:14 編輯 ]

原文章由 wyhome4 於 2010-3-18 01:09 發表



如果要說他作弊，那當然也是可以這樣說！

不過又說回來，如果那是在賽會規則下允許使用的，那也只能說人家有錢可以開發的出來這種金手指的東西！

如果違規，那可能連下場"測試"都不用！

這也同您所說的M1的道理！

你要這樣講我也無言....

人家研發出新的技術，獲得優勢。

也獲得大會認可參賽。

也算作弊呀....

何況技術這東西，不是除了燒錢就可以獲得的。(當然沒有燒錢要有技術，是難上加難)

原文章由 wyhome4 於 2010-3-18 01:09 發表


如果要說他作弊，那當然也是可以這樣說！

(這樣，以下似乎又可以開放某K的支持者開罵了！)

....

第一句   所以作不作弊  都是你個人的觀點   

既然你個人觀點那麼重  那其他人說什麼   我想你也聽不進去


第二句  會這樣 = =  還不是你引起的嗎?

原文章由 jam39178 於 2010-3-18 01:18 發表


你要這樣講我也無言....

人家研發出新的技術，獲得優勢。

也獲得大會認可參賽。

也算作弊呀....

何況技術這東西，不是除了燒錢就可以獲得的。(當然沒有燒錢要有技術，是難上加難)

我也超無言的.............................

[ 本文章最後由 k4653 於 2010-3-18 01:21 編輯 ]

覺得很無言～之前NEX跟AERO不就作過比較了

還不是nex贏～結果勒

怪車手拉怪場地啦～扯了一堆有的沒的

現在換add來跑也是一樣

打個廣告～我們看得爽就好～又不是你要買車

其他車廠的不爽看幹麼還進來亂

真的要說台鈴的缺點~就是改裝零件太少了~
不過GSR車系真的有越來越多的趨勢~
今天在學校小小停車場就看到4.5台
我剛好要停車~就遇到1台車主要停車2台車主要牽車
太可怕了!!
GSR何時變成熱門車
我不要拉~~~!!!190.gif

ADDRESS Z原廠配備
1.180mm碟盤配上單活塞卡鉗
2.寬度2.15之不規則型鐵框(工差相當大)
3.前輪90/90胎
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話說某次某科的期中考

可以選擇open book或攜帶計算機其中一種方式幫助考試

最後成績公佈

選擇open book的考生平均成績比攜帶計算機的考生高上許多

考試之後有選擇攜帶計算機的考生認為選擇open book是作弊行為

能說什麼
台鈴再一次成功的引起討論
數不清的前三廠車主又跑來我們這鞭了

很好阿~~吵得越熱越好,反正台鈴也沒多餘的錢請明星打廣告了
范逸臣之後應該是沒錢了

ADD和GSR都是不堪一擊的爛車,
其實車子很耗油,車廂會山崩,操控剛性都爛透了,這種下等車系怎麼敢跟AERO,JP,G5來比阿???
X輪誌之前NEX贏AERO是因為搞錯了
上次極速篇NEX的表現也是搞錯了
這次ADD第一名還是搞錯了
澳門那次是大家眼睛瞎了
反正通通搞錯就對了..........快,用力多鞭點~~~~~幫幫忙
好讓市占率可以高一些,SUZUKI能多開幾間ASS在我家附近就好....101.gif

[ 本文章最後由 sam73111 於 2010-3-18 09:26 編輯 ]

同樣的來說
測試單位=瘋機車
他的規則就是 原廠 125CC 10吋胎
如果認為不公平的人有異議，那請他去做改良比如說把ADD加重在測
(比如說ADD在澳門拿到125原廠組冠軍時就有加重)
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難道台鈴的擁護者都是這樣說不得的？
↑這句話是疑問句，既然有懷疑就該好好看看是否事實如此
每個廠牌都有各自支持的人，也會有說話比較偏激的人
如果有看到其他ADD車主跳出來談論ADD的缺點
那這句疑問句是否不出現會比較好?
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如你所說的，車子本身的缺陷是可以經由改裝來解決
在這個場地，以原廠125CC、10吋胎 評測最佳單圈，就是ADD的優勢
如果在小場地可改裝的規則下，其他車種當然也可以經由改裝來追回劣勢
而如果場景換到直線賽ADD連4V缸頭要怎麼生出來都很頭痛，不是嗎
所以在小場地原廠125CC 10吋胎的級距來說，結果就是ADD體質好一點
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至於RS我只是打個比喻，畢竟這顆引擎從SF/大丸子到RS/SWEET到到QC
難道要跟野狼一樣用個20年才甘願嗎?

每台車都有他優劣的地方，而剛好這次比較的是ADD的強項
事實就是如此，我相信SUZUKI板的車友大部分不會無緣無故去砲人
你有看文章就知道，因為其他人先大喊不公否定了鈴木的設計，才會有支持者的反駁。
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在一次的強調，在小場地以原廠10吋胎的規格來說ADD確實比較適合
贏了，我覺得當之無愧!
如果在大一點的賽道上，或是直線賽，那ADD是慘敗了
在以平常帶步使用，那ADD更慘~大燈堪慮、油表不準，連基本的坐墊都不好坐阿