瘋機車雜誌--10吋胎賽道單圈挑戰賽,Address125勇奪冠軍!

輸給一台車價比自己低萬把塊,單避震,163mm碟單活塞,路上看到的騎乘者,年齡層80%是50歲左右的車,一時之間不能接受,大家以德報怨,原諒他們吧

原廠車跑大直線，在下是滿看好光陽或山葉。

----------------題外話------------------
不過其實指針表+沒引擎轉速表最大的好處是停在戶外不怕被拆；
壞了維修便宜、容易。

這也是老吳我願意購買Address的主因。
液晶表過保壞了維修費用都破千........

它並不是一台買菜車
它是台具有戰鬥氣息的"買菜車"
(PS.在我服兵役的期間  我的ADD都被我媽騎出去買菜)

為了避免有作弊的嫌疑啊...
乾脆以後的比賽都改成只允許同車種間的競爭算了...

原文章由 LukeChen 於 2010-3-18 09:03 發表
我想瘋機車會做這篇測試無疑是想炒熱今年10吋125新組別的比賽，到時候看看哪款車被最多人選擇以及哪款車的成績最好，應該會比看雜誌更客觀嚕～

今年10吋的比賽,預期會是Y牌的AERO跟Sym牌的Jet Power的戰爭,原廠車來說,address可能會是贏家,但在改裝車上,則結果完全相反...

最簡單的來說,到時看10吋組,可能沒有A組選手想騎address參戰,動力差太多....

大家都是愛護自己的車子 的人
吵來吵去
S軍的還是S軍
Y軍的還是Y軍
K軍的還是K軍
P軍的還是P軍
畢竟就是喜歡上車子的某一點
你才會決定讓他來陪伴你不是嗎?
多多接受不同的資訊
對自己不會有壞處的...

看到鬼了
午休一結束，跑出一堆回覆。
大家都是"純"上班"純"掛網嗎??
哈~~

原文章由 max998cc 於 2010-3-17 12:44 發表
ADDRESS還是不要出來比好了,即使是GP125還重他一些.....
跟125比.....被嫌輕,跟100的比.....C.C.數又比人家大.........
總是充滿爭議性是吧...........
最好是各廠能出重量.軸距.車高.車寬.排氣量......還由所有人想的到的,
爭議性差距都統一的規格,是不是又有人要說這樣的車就一模一樣了呢!?
比賽車規格就沒人多話了,這不過是用原廠下去做測試而已........!!

ADDRESS不知道要跟誰比喔??一台買菜車而已不是嗎??

嗯嗯……有點像"喂！你用的是什麼刀？殺豬刀啊！！！"

對呀 真要改裝上場比賽 AERO 跟JP改裝品這麼多

ADD真的動力上差太多了

到時改裝贏了 我想這篇就會被拿來酸了

不是很行 怎麼賽場上就不會跑了XD

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2010-3-18 15:49 編輯 ]

原文章由 jam39178 於 2010-3-18 01:18 發表


你要這樣講我也無言....

人家研發出新的技術，獲得優勢。

也獲得大會認可參賽。

也算作弊呀....

何況技術這東西，不是除了燒錢就可以獲得的。(當然沒有燒錢要有技術，是難上加難)

個人也想不透，原來不過是個"作弊"兩字竟然可以引起那麼大的爭議！

或許改成"佔便宜"是否會更容易懂？

再說個人也沒否認那些燒錢的新技術不是作弊，也許只是個人想法用"作弊"兩字來表達，跟別人想法中的"作弊"不同解吧！

原文章由 k4653 於 2010-3-18 01:19 發表


....

第一句   所以作不作弊  都是你個人的觀點   

既然你個人觀點那麼重  那其他人說什麼   我想你也聽不進去


第二句  會這樣 = =  還不是你引起的嗎?

嗯，從一開始就是個人的觀點做出發點發的文啊！

難道現在不是自由表述的時代？

再來，不用牽拖什麼"別人說什麼，本人都聽不進去"這種話，去看看上面回文，那不是更主觀、語氣更激動嗎？

原文章由 隨便騎車的 於 2010-3-18 01:21 發表
恕刪

原來只要是說對台鈴不好的，或是稍微有意見的，都是進來亂的呀！？

原文章由 he2t4 於 2010-3-18 01:37 發表
ADDRESS Z原廠配備
1.180mm碟盤配上單活塞卡鉗
2.寬度2.15之不規則型鐵框(工差相當大)
3.前輪90/90胎
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話說某次某科的期中考

可以選擇open book或攜帶計算機其中一種方式幫助考試

最後成績公佈

選擇open book的考生平均成績比攜帶計算機的考生高上許多

考試之後有選擇攜帶計算機的考生認為選擇open book是作弊行為

以大大提供的配備，個人比較好奇的是...原廠配備之下，若車主仍認為不敷使用的話，哪樣不能改的呢？(卡鉗、碟盤有、MOS鋁框也有、10"輪胎雖然選擇不多，但好用的也有！)


個人比較好奇的是，大大舉的例子是怎樣的考試？

如果考題根本不適合用計算機的話，那就算開放考生使用計算機，仍然是很不公平的情況，不是嗎？

就像考用英文初的考題教你算1+1或更複雜一點卻不需使用計算機，只要翻翻書就可以解的題目，您會認為開放使用計算機是公平的？

而且既然開放OPB，又為何不能同時帶計算機？兩者之間的規定到底有什麼關聯性？

原文章由 pk881pk881 於 2010-3-18 01:49 發表
同樣的來說
測試單位=瘋機車
他的規則就是 原廠 125CC 10吋胎
如果認為不公平的人有異議，那請他去做改良比如說把ADD加重在測
(比如說ADD在澳門拿到125原廠組冠軍時就有加重)
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難道台鈴的擁護者都是這樣說不得的？
↑這句話是疑問句，既然有懷疑就該好好看看是否事實如此
每個廠牌都有各自支持的人，也會有說話比較偏激的人
如果有看到其他ADD車主跳出來談論ADD的缺點
那這句疑問句是否不出現會比較好?
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如你所說的，車子本身的缺陷是可以經由改裝來解決
在這個場地，以原廠125CC、10吋胎 評測最佳單圈，就是ADD的優勢
如果在小場地可改裝的規則下，其他車種當然也可以經由改裝來追回劣勢
而如果場景換到直線賽ADD連4V缸頭要怎麼生出來都很頭痛，不是嗎
所以在小場地原廠125CC 10吋胎的級距來說，結果就是ADD體質好一點
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至於RS我只是打個比喻，畢竟這顆引擎從SF/大丸子到RS/SWEET到到QC
難道要跟野狼一樣用個20年才甘願嗎?

每台車都有他優劣的地方，而剛好這次比較的是ADD的強項
事實就是如此，我相信SUZUKI板的車友大部分不會無緣無故去砲人
你有看文章就知道，因為其他人先大喊不公否定了鈴木的設計，才會有支持者的反駁。
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在一次的強調，在小場地以原廠10吋胎的規格來說ADD確實比較適合
贏了，我覺得當之無愧!
如果在大一點的賽道上，或是直線賽，那ADD是慘敗了
在以平常帶步使用，那ADD更慘~大燈堪慮、油表不準，連基本的坐墊都不好坐阿

首先，個人並沒有說ADD比較輕，所以認為這個測試並不正確，或是否定其結果！

看來很多人都誤解了個人所言的"作弊"的意思！

個人在最前面發的文中，也有提到這的確是ADD的優勢，然而卻有些支持的車有只看前面不看後面，然後再來見縫插針，這難道也是本人該負責的嗎？

所以最後本人也再次強調，本人並沒有質疑，或是否認，或是不承認，或是看不慣ADD贏得這次設最好的結果！

然而就是會有眼殘，只看特定想看的地方去做論述......這也是沒辦法的事情！

所以若有車友要以偏激的方式討論，那本人也無可避免的用比較激動的口吻回應！

且本人只是想看使用規格相近的GSR或是NEX下去比較之結果，而因為GSR的規格相近，得出來的結果難道不會更去有公信力？(或許盲目的支持者們，永遠不會這樣想吧！)

[ 本文章最後由 wyhome4 於 2010-3-18 17:26 編輯 ]