有關高凸的低速

想在改裝版問各位有經驗的大大，通常改裝的高凸都會失去低速的扭力

造成在低速的時候進排氣跟原廠的設定上已經有所不同。

那，有辦法改善這種低速失去扭力的方法嗎?

當然我知道魚與熊掌不可兼得..不過還是想問問...

新米發問，鞭..小力點XD

聽說進排氣加大拋光可以增加低速的扭力,不過可以平衡多少,這要專家來解釋囉!!!

拋光是提高在轉時候的出力吧...低轉時候更沒力

原文章由 n6482345 於 2010-3-15 08:40 發表
想在改裝版問各位有經驗的大大，通常改裝的高凸都會失去低速的扭力

造成在低速的時候進排氣跟原廠的設定上已經有所不同。

那，有辦法改善這種低速失去扭力的方法嗎?

當然我知道魚與熊掌不可兼得..不過還是想問問...

新米發問，鞭..小力點XD

在不更改或增加其他機構情況下...的確是魚與熊掌不可兼得
不過在下認為比較簡單的技術可以從排氣管著手...只是沒人搞(想想NSR的RC裝置??)
再來就是缸頭部分...如果空間夠大缸頭設計可以設計成DOHC是最完美的

二樓的確說相反

既然都會去裝高凸了，何不傳動配好一點
讓引擎直接略過沒力的區域?

原文章由 oler1989 於 2010-3-15 09:43 發表
既然都會去裝高凸了，何不傳動配好一點
讓引擎直接略過沒力的區域?

就是說大小彈簧乾脆拉高轉一點的讓他接合已經略過就可以
不過車子會震動大一點...
但是都要快了還在乎這個= =?

應該是說 高凸的仰角的關係吧！
現在出的高凸都有設定好低速地帶的時候扭力！
不過傳動也是重點～要怎麼設定起步有power 就要看技術了

dohc改高凸也是會喪失低轉吧. 想補足它的低轉可以考慮vtec或者vanos,vvti可能也是類似的東西,只是開起來感覺還是沒啥力@@

或者可以增加缸徑來增加扭力,這是比較便宜且好改且常見的方法.

原文章由 bandit400v 於 2010-3-16 03:54 發表
dohc改高凸也是會喪失低轉吧. 想補足它的低轉可以考慮vtec或者vanos,vvti可能也是類似的東西,只是開起來感覺還是沒啥力@@

或者可以增加缸徑來增加扭力,這是比較便宜且好改且常見的方法.

DOHC其實不用改高凸...他本身就可以說是""高低凸都有力的搭配設計""...除非胃口真的很大

我也有想過雙凸跟RC控制器的方式

可以自行控制進排氣或是直接由雙凸控制高低轉需要的扭力

不過對一台125的小天鵝而言..似乎還是只能從傳動的，離合器跟普利珠

下手吧?!(指從傳動著手的調整)

不知道有沒有前輩用傳動調整高凸讓低速的動力調整到還可以接受的經驗嗎?

雖然知道是可以放輕一點的珠子跟高轉速的小彈簧就是了