分享!~GP制動能力小升級

對我而言，一台100kg初頭的綿羊車，實在沒必要使用對四的卡鉗〈其實是口袋不夠深的藉口〉。166.gif 前輪使用MAXXIS的M-6012 R版，但單一卡鉗的煞車力道確實不夠強，所以才計畫提升主動式的安全配備，像我這種通勤族+偶爾小熱血來說，最廉價且可以明顯感覺制動提升，就是更換為對二的卡鉗，更換的技術，當然是交給專業的人來。
更換後拉桿的手感變硬了，起初有點不適應，而且在煞車過程中，時速降到30km以下時，會發出吱吱的叫聲，不過磨合約200km後，聲音便消失了。
最近騎車到中山大學的大自然，在下坡路段，坡度約45°，從坡頂到坡下距離約50m吧，全程扣著拉桿煞車，時速約10km往下滑，在滑行過程中，還會聽到來令夾住碟盤摩擦的聲音，結果到了坡下，碟盤變的好燙阿〈不曉得溫度，故只能用形容詞〉，反覆再試了兩次後，拉桿的手感有點變軟了，就好像是暫時性的煞車失靈〈這樣形容有點太誇張了，但又想不到其它辭彙〉，而且也聞到了焦臭味，便不敢繼續試了。110.gif
以下是升級對二卡鉗的分享照，圖片是使用手機拍攝的，傷害各位眼睛還請見諒。

可愛的卡鉗...這顆也算OK囉
朋友裝過 試騎試剎比原廠的好很多101.gif


當剎車強化後  懸吊也要跟著強化唷

磨合期高溫現象正常瞜

恭喜升級超漂亮的100.gif

恭喜樓主將gp稍嫌不足的煞車升級
建議煞車提升同時也要注意前叉是否軟腳!

長下坡時若情況許可
可帶著油門讓離合器咬著藉此拉住速度(類似檔煞的意味)
這樣煞車負擔會較小!

大自然絕對沒45度...不過真的還蠻陡的~
全程扣著拉桿煞車<<<====碟盤當然會燙......190.gif

升級制動真是恭喜!!!

不過我有個小疑問...
這顆對二感覺也不便宜...
為什麼樓主不改台製對四呢?
例如G妹那顆...價格好像差不多@@

我的小疑問~如有錯請各位大大糾正@@

他第一行有提到...<對我而言，一台100kg初頭的綿羊車，實在沒必要使用對四的卡鉗>
我個人也是覺得,這種車沒必要用到對四卡鉗...
就算要用對四卡鉗,也不要買雜牌的!(因為行程太模糊了...)不好控制!
這台車,如果卡鉗要升級,建議用原廠單二的,效果絕對不輸對二!

NCY這顆對二至少要1300
仿B對四卡鉗再貼個200多、300就有了，來令皮仿B的更便宜。
HC的100就有找了(南部價)

如果樓主覺得夠用那就好

是因為熱衰竭吧...一直扣著剎車當然會過熱

除非你的碟盤是陶瓷OR碳纖維才可以避免這種狀況

原文章由 f8360 於 2010-3-14 01:59 發表
他第一行有提到...
我個人也是覺得,這種車沒必要用到對四卡鉗...
就算要用對四卡鉗,也不要買雜牌的!(因為行程太模糊了...)不好控制!
這台車,如果卡鉗要升級,建議用原廠單二的,效果絕對不輸對二!

當初在考慮卡鉗的升級，制動能力單二與對二卡鉗，到底哪個能力好時，正好家中有台G4，而卡鉗就是單二的，試了數次煞車手感，怎麼和我GP單一的感覺相似，最後決定制動能力要好，就得換對向活塞卡鉗才行。