FIGHTER配上NISSIN蝴蝶輻射卡鉗

原文章由 陳阿鼎 於 2010-3-18 17:39 發表
什麼叫完全失效.........您的意思是現今國內速可達......都用卡座的都是阿達
國內賽市多少人用轉接座........接B牌的.........
討論就是這樣.....前輩累積經驗多.......不是前輩一定是準確的........
指出卡座這樣把抗剪性這個工用大幅降低這樣就好......
講別人的騎乘習慣...........我也有講.........
請往回看........我也是指一個方向想讓原PO去試試看體驗一下不一樣的!!
我可沒斬釘截鐵的說...........用這組卡前怎樣怎樣.........含著前煞怎樣怎樣
我是說我整個就是前煞愛好者.........試試看.........不一定他會喜歡!!
感覺一下!!比較一下.......
你們就打安全帽的臘.......不用回文了........
真理是........真理就是吸收知識的成長..........
如果不吸收知識......你就只能幫安全帽打臘

看不懂你跳出來一直戰是在戰三小
麻煩你回去看一下輻射卡鉗固定方式以及卡鉗座固定方式好嗎？
什麼叫做抗剪性大幅降低？沒有就是沒有。
為什麼比賽車要裝幅卡？
一堆前輩一直強調是幅卡與一般卡鉗本身作工等級上的差異
況且真的有很多人裝幅卡？怎麼我看成績比較好的知名選手都很少在用？

愛怎麼騎是你家的事，不要一裝上幅卡就自我感覺良好自以為大大到處誤導別人好嗎？
即便彎中捏前煞也是我相當常做的一件事，但是我從來不會去說這是個好的正確的習慣
因為按了前煞就是會不穩就是會被拉正。
大家是好心提醒彎中帶前煞是比較不正確且危險的動作，
你個人喜歡無妨，不要硬凹將這個行為正確合理化來殘害其他新手

我錯了..........

我白濫?
你要不要看清楚是誰說的是對的,
我的答案就在下兩層而已

還是說花大錢打分享文
就可以不用分辨事情對與錯了嗎

還說我白濫,到底是對還是不對阿

我看這篇分享文  

分享小綿羊改卡鉗



你扯出檔車的檔煞  

又扯出MOTO GP  



分享文就是 喜歡+分  不喜歡 上一頁



雖然你的內容  可靠性我不知道  

但大致上還認同  

重點就在 根本不符合主題....



後面的長篇大論的在講   ...

我想他們只是需要更多睡眠而已


每個獎來講去  主題不在那

文不對題的


真的利害直接開文討論

夠可靠性  還會有人+分 版主送精華









阿蛋當下言詞重了點  

沒有惡意105.gif

跟我朋友同一顆
這顆手感質感真的是都不錯
價格上也說得過去
不過跟拉桿油管碟盤卡座的搭配也是很重要

......唉~~~大家各說各話，每個人說的似乎都有點道理............
那我也來亂一下吧...

就從輻設卡鉗說起吧.........

一般對四，的鎖點都是在同一側(左邊或右邊)。
也就是說，卡鉗只有一側是固定的。
所以煞車的時候卡鉗會有些微的偏掉，而使制動力下降嚴重使碟盤變形。

為何會偏掉呢??
從連胎的正前方或正後方看，來另和碟盤的接處點和前叉的鎖點不是在同一直線上。
煞車的時候，就會使卡鉗產生一力矩。(就像是在對四卡鉗鎖點的另一端往內壓)
使卡鉗運作不正常。
但一般速克達，較重機輕、頂多從100煞到停，所以不明顯。

而大型重機因為車較重、速度較快，所以比較明顯。
為了改善這個現象，就要搭配輻射卡鉗及浮動碟盤。
輻射卡鉗的鎖點是在整個卡鉗的前後，在搭配與前叉一體的卡前座。
可以使卡鉗在煞車的時候，卡鉗位移降到最小。

但是要是把輻射卡鉗用外接的卡鉗作來轉接，這是失去一部分輻射卡鉗的效果(失去比例和卡前座剛性有些關係)。
這樣就跟一般的對四差不多了。
所以很多講求實務的大大都會說沒必要裝輻射卡鉗，因為和一般對四相比 C/P 值較低。

但是...........
我想很多大大會選則輻射卡鉗，都是因為卡鉗漂亮。
然後再加上心理因素就整個~~爽~~~~好用。

我也想去拜個Nissin輻射對四
因為這卡鉗還真漂亮阿~~

[ 本文章最後由 s5230086 於 2010-5-24 22:51 編輯 ]

原文章由 s5230086 於 2010-5-24 22:48 發表
......唉~~~大家各說各話，每個人說的似乎都有點道理............
那我也來亂一下吧...

就從輻設卡鉗說起吧.........

一般對四，的鎖點都是在同一側(左邊或右邊)。
也就是說，卡鉗只有一側是固定的。
所以煞車的時候卡鉗會有些微的偏掉，而使制動力下降嚴重使碟盤變形。

為何會偏掉呢??
從連胎的正前方或正後方看，來另和碟盤的接處點和前叉的鎖點不是在同一直線上。
煞車的時候，就會使卡鉗產生一力矩。(就像是在對四卡鉗鎖點的另一端往內壓)
使卡鉗運作不正常。
但一般速克達，較重機輕、頂多從100煞到停，所以不明顯。

而大型重機因為車較重、速度較快，所以比較明顯。
為了改善這個現象，就要搭配輻射卡鉗及浮動碟盤。
輻射卡鉗的鎖點是在整個卡鉗的前後，在搭配與前叉一體的卡前座。
可以使卡鉗在煞車的時候，卡鉗位移降到最小。

但是要是把輻射卡鉗用外接的卡鉗作來轉接，這是失去一部分輻射卡鉗的效果(失去比例和卡前座剛性有些關係)。
這樣就跟一般的對四差不多了。
所以很多講求實務的大大都會說沒必要裝輻射卡鉗，因為和一般對四相比 C/P 值較低。

但是...........
我想很多大大會選則輻射卡鉗，都是因為卡鉗漂亮。
然後再加上心理因素就整個~~爽~~~~好用。

我也想去拜個Nissin輻射對四
因為這卡鉗還真漂亮阿~~

同意+1
尾速有200再擔心抗剪力罷
一般速克達差異不大
三小是卡鉗,我只知到裝這會"卡錢"