FIGHTER配上NISSIN蝴蝶輻射卡鉗

喔屋
好酸喔
講到這樣了喔
安全帽戴好喔

原文章由 340 於 2010-3-17 23:50 發表
喔屋
好酸喔
講到這樣了喔
安全帽戴好喔

放心，Arai全罩+雙D，跟Pedrosa一樣穩當當

倒是你裝了顆好利的蝴蝶輻射卡鉗，才是要注意進彎帶前煞的時候，

一個不小心下巴拿去當煞車了呢

[ 本文章最後由 Haiker 於 2010-3-18 00:58 編輯 ]

我就有回復說........重機跟速可達不一樣........還看不懂

也可用重煞時後輪會浮舉作為說明，若荷重是不動的，理論上後輪是不可能浮舉

YOU TUBE上面一大堆都是重煞要舉後輪結果都翻車

故制動時仍以前輪作為主要制動，並視為較為重要的一邊

但即便是你單拉後煞，慣性也是往前，所以仍是以前胎較為吃緊

您的意思是說單拉後煞前輪會撇掉的意思

後胎滑掉仍可以騎士本身一定程度的技術以及反應去彌補救回

動力滑胎入灣嗎?我相信救的回來........如果出於突然還不摔GP八耐不會有人摔了

前輪撇掉就要阿密陀佛.........
....文章真是看的不太愉快.....
那我上個月壓到塑膠袋就該進醫院了...........

哎呀.........騎車方式百百種
要用固定的模式去講...........不好.........
東西拿來講也不對...............
反正就提供意見...........原PO去感覺.......
好就好不好就不好囉.............

原理就是原理..........是死的......人是活的.......
煞車就是停........油門就是走......這麼簡單
一年頭到尾還不是一堆人在摔一堆人在撞.........
怎麼講.........危險.......運氣.........
一切都是意外..........

我就是戴安全帽.......護具齊全........還不是一個不小心腳麻掉倒車了.........

為什麼好好的一篇文章要戰起來呢??
我真的不懂....
有人可以分析一下嗎??

20樓那個白濫摟.........







樓主 NISSIN 蝴蝶真好看

我也一直很肖想這顆呢...

原文章由 陳阿鼎 於 2010-3-18 01:47 發表
哎呀.........騎車方式百百種
要用固定的模式去講...........不好.........
東西拿來講也不對...............
反正就提供意見...........原PO去感覺.......
好就好不好就不好囉.............

原理就是原理..........是死的......人是活的.......
煞車就是停........油門就是走......這麼簡單
一年頭到尾還不是一堆人在摔一堆人在撞.........
怎麼講.........危險.......運氣.........
一切都是意外..........

我就是戴安全帽.......護具齊全........還不是一個不小心腳麻掉倒車了.........

非常認同+1
我想說的就是這個

原理是原理，現實是現實，兩個的確不一樣
不過有個東西叫真理。
真理就是用上卡鉗座幅卡本身抗剪力的設計美意就完全失效，
剩下的差異不過就是卡鉗內部設計精度的關係了，
這樣也可以戰半天還一堆小朋友跳出來說原理不代表實際順便指著一堆前輩說用鍵盤騎車。
反正這年頭在小老婆有錢敗家開箱的都叫大大，連基本原理都不懂就改下去的一堆。
駭客前輩還是把在這邊回文的時間拿去多上幾頂安全帽蠟比較有用

[ 本文章最後由 kuo53067 於 2010-3-18 15:46 編輯 ]

原理是原理，現實是現實，兩個的確不一樣
不過有個東西叫真理。
真理就是用上卡鉗座幅卡本身抗剪力的設計美意就完全失效，

什麼叫完全失效.........您的意思是現今國內速可達......都用卡座的都是阿達

國內賽市多少人用轉接座........接B牌的.........

討論就是這樣.....前輩累積經驗多.......不是前輩一定是準確的........

指出卡座這樣把抗剪性這個工用大幅降低這樣就好......

講別人的騎乘習慣...........我也有講.........
請往回看........我也是指一個方向想讓原PO去試試看體驗一下不一樣的!!
我可沒斬釘截鐵的說...........用這組卡前怎樣怎樣.........含著前煞怎樣怎樣
我是說我整個就是前煞愛好者.........試試看.........不一定他會喜歡!!
感覺一下!!比較一下.......

你們就打安全帽的臘.......不用回文了........

真理是........真理就是吸收知識的成長..........
如果不吸收知識......你就只能幫安全帽打臘

原文章由 陳阿鼎 於 2010-3-18 17:39 發表
原理是原理，現實是現實，兩個的確不一樣
不過有個東西叫真理。
真理就是用上卡鉗座幅卡本身抗剪力的設計美意就完全失效，

什麼叫完全失效.........您的意思是現今國內速可達......都用卡座的都是阿達

國內賽市多少人用轉接座........接B牌的.........

討論就是這樣.....前輩累積經驗多.......不是前輩一定是準確的........

指出卡座這樣把抗剪性這個工用大幅降低這樣就好......

講別人的騎乘習慣...........我也有講.........
請往回看........我也是指一個方向想讓原PO去試試看體驗一下不一樣的!!
我可沒斬釘截鐵的說...........用這組卡前怎樣怎樣.........含著前煞怎樣怎樣
我是說我整個就是前煞愛好者.........試試看.........不一定他會喜歡!!
感覺一下!!比較一下.......

你們就打安全帽的臘.......不用回文了........

真理是........真理就是吸收知識的成長..........
如果不吸收知識......你就只能幫安全帽打臘

就抗剪力這方面而言，的確是失效，這是先天的物性也沒什麼好討論了

那為什麼有些比賽車還是會裝上輻射式Brembo卡鉗

因為看上的優點跟一般Brembo基本型對四不同

1.油道設計較一般版更為精密，手感更佳推力更足

2.整體散熱設計，在面對較為極端的操駕狀況，能夠延緩過熱的現象

3.能夠搭配的來令，可選用更高階的版本，有些品牌的競技版來令是不提供道路版卡鉗的型號使用

4.某些高階型號的輻射卡鉗有輕量化/一體成型設計，減輕簧下重量我想是每台比賽車都在做的


對於安駕的部份，我認為的確可用自身曾接受的知識，以斬釘截鐵的方式來敘述錯誤的點在哪

既然你覺得下坡全程怠轉滑行+含前煞進出彎道是OK的，那就OK吧，我個人倒是無損

反正我覺得這樣也討論不出個所以然來，風馬牛不切核心的文字倒是很多


知識是力量，那過期/錯誤的知識呢?

還不如停看聽呢....