FIGHTER配上NISSIN蝴蝶輻射卡鉗

當然是在下坡= =
下坡我只用滑行的+含煞車
上帝該保佑的是愛灌油門然後種田的人吧
哪裡滿?
這樣你就覺得滿喔= =?
那你還真不夠裝..

原文章由 340 於 2010-3-8 09:51 發表
當然是在下坡= =
下坡我只用滑行的+含煞車
上帝該保佑的是愛灌油門然後種田的人吧
哪裡滿?
這樣你就覺得滿喔= =?
那你還真不夠裝..

1.檔車有檔煞先不提
小速克達下坡不靠"補點油門維持離合器接合"
用來製造一部份引擎的效果,遇到狀況仍可馬上補油門脫險
只靠怠速滑行加上全程煞車含著
再強的卡鉗.來令都會熱衰,只是你還沒碰到那樣的狀況罷了
更別論瞬間想要脫險,離合器一下子接合.皮帶轉上來造成的頓挫反而可能有更大的操控不安感

2.為什麼人家MOTOGP.WSBK裝輻射卡鉗都用對應的一體式卡鉗座?
理論如果真的跟實際上無法對應,那作為競技最高殿堂,也不會有這種配置
別說那是賽車才這樣,物理的原理都是一體適用的
拿單插銷基本款對四跟中高階輻射式對四相比制動效果,不如去探討裡頭的油道精度以及整體設計
是否為造成手感以及制動力道上差別的最大原因,這還不包括來令片等級的差異


站上一堆前輩的用心分享跟解析還可以被您所謂的專家說成這樣,還真是不知道這豐富的經驗到底是對還是錯

跟我車上同一顆卡鉗
只是我比較低調!!
我的是原廠黑色

過彎時按著前煞?

龍頭不會擺正嗎 ?

我過彎只會用後煞修正路線
打死我我都不會去碰前煞....

非常同意22樓的說法
彎中含著前煞遇到緊急狀況   
以對四的力道點一下就足以轉倒了(吃過悶虧了)

下坡帶點油門比怠速含著前煞安全多了
能保持一定安全速度又不會使煞車熱衰

還是自己用過才知道
撇開理論不講
別人的感覺跟自己的感覺會一樣嗎

會不會轉倒都取決於自己的右手吧..
好像很多人都說對四煞一下就會翻車還是怎樣..
但..
有人叫你煞車就是大力煞嗎= =
輕輕含就會翻車?...

[ 本文章最後由 340 於 2010-3-13 12:35 編輯 ]

原文章由 hilfiger0933 於 2010-3-8 22:34 發表
過彎時按著前煞?

龍頭不會擺正嗎 ?

我過彎只會用後煞修正路線
打死我我都不會去碰前煞....

記得新竹安駕中心說過!!
後輪煞車永遠都是輔助的!!
還是要煞前煞喔!!試試看吧........
我自己是指煞前不煞後.....您可以是著煞前煞......
兩者比較一下感覺比較一下感覺喔!!

原文章由 340 於 2010-3-13 12:33 發表
會不會轉倒都取決於自己的右手吧..
好像很多人都說對四煞一下就會翻車還是怎樣..
但..
有人叫你煞車就是大力煞嗎= =
輕輕含就會翻車?...

這位朋友我是裝T牌輻射對四!!
上個月他已經退役了.....因為熱卡死
其實........以自身經驗來講.........時速100急煞停止是小弟常做的事
本人超依賴前煞.....光是前年8月裝上到現在換了不下4組煞車皮
第一組原場其他都是他牌的~~其實翻車是不會的就算全力按下去!!
也會變跳跳虎而已!!
只換卡鉗不換輪胎~其實我覺得是最大的因素!
前年輪胎還是6029時......裝福卡真的很危險
就算是柏油路也是按一下就滑掉了!!
就前輪而言~~卡鉗跟輪胎皮是一體的~~沒大家想像的那麼危險
卡鉗是救命!!不是殺人~~哪像FIGHTER原廠跟本煞不住!!
順到一提我也從T牌退役後換跟你一樣的N牌福卡囉

呵呵這我知道
我是打算下個月才換輪胎跟後輪一起換
這個月已經沒有資本了
我原廠前輪用13000而已
T輻射可以用到熱卡死?!
真的假的..進口的耶..
順便請問你一下你總泵有換嗎?
因為我算算放大倍率14MM配蝴蝶輻卡才9.2
聽說比10小的話制動力會不好
可是這麼利哪來的不好我想不透..
我也有用MIO的總泵11MM的去算..
算出來將近倍率15..
想請問一下你的使用心得