原文章由 axel0919 於 2010-3-17 13:10 發表 ![FIGHTER配上NISSIN蝴蝶輻射卡鉗5068]()
所以呢?...我始終不認為羅西那類人會清楚了解這些原理模式...
實際賽場上他們還是會有自己的方式，即使那不是原理式的操作
只要符合自身習慣並且已經習慣到足以應付多數情況就可以了
一昧的追求原理或者是標準規格反而感覺有點本末倒置了
不是說了解這些不對!這些了解之後當然可以對車的情況有更多的了解
但是最主要的還是車主自己的操駕習慣，這不是你看看他文章就可以否決對方習慣的!在這裡看了好幾年文章了，還是不懂為什麼有些人就是喜歡用制式的理論去否決掉一些車主本身就已經習慣並且慣用的騎乘方式，當然給予對方知識是沒有錯的!但是有沒有想過自身的態度是教導還是高傲的否決?
這就是為什麼很多時候明明就是好心給予知識對方卻回文不太想理你!先看看自己得態度才是真的!更何況原理只是原理，人體如果真的可以做到原理式精準的操作模式，那打高爾夫的都算過物理的推動方式佐以風向的變數去打就好了，這就是經驗問題好嗎?理論了解!看懂了並且能融入自己的習慣就好!又不是非得要照他的去做!
其實我不知道你有沒有把整個討論串看完
我認同在車子的操作上，競技車手一定每個人面對不同的車種調校，都有自己的一套操控手法
但無論是多麼獨特的操駕手法，都無法背離基本的物理原則
我們今天敘述的並不是原理的適用與否
而是是否為"正確"的操駕模式，以及面對改裝概念.手法上需要去探討的真正原因
車主自身敘述的操駕習慣已經有明顯謬誤，我想也不用去了解的太細
且在前面的回應又無法接受一般較為安全的作法
最後再提一次，其實我在34樓提過了，in this case，兩點原因：
1.下坡全程帶/含煞車並使用怠速滑行，進出彎也不例外
2.拿兩顆製作精度差異甚大的卡鉗(仿B對四.Nissin輻射)，不去比較製作精度造成的制動力/手感差異
卻硬是指稱輻射卡鉗的裝載方式(徑向/軸向)並無差別
btw.打高爾夫的職業人的確會有一套計算力道喪失最小.或是力量最易發揮的揮杆動作
(包括投手投棒球也是，才會有動作流暢與否.出手點位置高低左右等等更細部的調整方式)
將效益最大化的動作/原理，佐以現場觀測而得的數值，才能轉化成自身的"經驗"
以上 |
怎麼不是PV=znRT ?
轉成日語怎麼樣~
