JR55缸的疑問

唉~我們都只是把有可能的原因都提出來  參考參考一下~
也沒有說這就是解決辦法 是吧^^"
最後也是說明了請版主回店家重新調整~

每一台的設定都不一樣!!
我JR尾數只有110...
但是加速快 聲音很兇 可是壓縮比高 爆的也很快110.gif

一句話!
不會設定車子 就去找專業的來設定
因為比賽車都是設定後發揮出最佳性能!!
自己弄當然因為經驗不足而弄不好~

交給專業的人處理比較恰當!!
你給的問題內容不清楚，小弟也無法回答......
妳朋友加速強可能是改起中
妳尾速會拖的比她好，帶表是傳動配法不一樣

建議你管子可以用半直通的
若是管子太塞 加速也會差一些

應該是設定上的問題吧
小弟幫版友上訂做的55缸，墊片一片厚的+訂做的高凸，進排沒加大，小修
壓縮比約11.5
加上原廠化油器換高速油嘴100號+KAO回壓管
傳動八克，其餘訂製
起步蠻猛的，輕鬆浮頭AND一路插表.....

你一文回兩篇嗎?
訂做的55缸是什麼意思??
55不需要訂做吧???
我認為單 55  ,, 難""輕鬆浮頭AND一路插表.""
畢竟JR原廠本身配速 你可以輕鬆浮頭 中尾再拖 100~120之間  應是慢慢上去才是

當然可以訂做55缸囉
以市售的55缸
請汽缸廠現場車銷
活塞高度，汽門閃角，汽缸高度
墊厚墊片時壓縮比可以保持在11.5~12
墊薄墊片時也不會因壓縮比過高而敲缸
高凸的揚程也有關係
畢竟JR車小
不用設定太尾速的高凸
起步轉速不掉
終轉九千轉附近
都是可以接受的

[ 本文章最後由 jared0708 於 2010-3-4 12:22 編輯 ]

我當初JR浮頭的時候
也是順順拉到表底
但是尾速段還是要一段路程慢慢托

不知道你怎麼設定的
可以一路直上表底??

100~120 慢慢托 屬於正常現象  不必過於在乎於文字的描述
終轉設定再貼萬轉 尾數更好上

車銷活塞高度，汽門閃角，汽缸高度

小弟認為 這不太需要 只是小改55 屬於直上套件
你車削活塞高度意義不大
汽門閃角 可以自己修 ,, 自己看哪撞修哪 而且不必一次修一大塊下來
反而還降壓縮 ,, 但幾乎不會撞 直上套件十分成熟 幾乎都設計好了
除非你區軸拉條..
你車汽缸高度到時候墊片還是要墊...這意義不大 除非你用到非常低的活塞
況且車汽缸高度 有可能照成內鏈鬆緊度的問題