JR55缸的疑問

其實要看設定
幾年前就發現到轉速的盲點
第一次接觸到破萬轉cdi是在2004年的時候
但是很有趣的事情來了,原廠不改缸之下空加油門可以跑到1萬1左右
問題是跑尾速用到的轉速還是9千多轉狀況好一點接近1萬就上不去了
可以知道了是連桿越短高轉速越好(所以還是有人曲軸只小拉行程配大口徑的活塞)
高凸輪軸也會將輸出延後,所以有些車子真的要破萬轉才會發揮它的實力

高凸輪軸不同的角度,就有不同的用途
用的比原廠昇程高的輸出會延後,用比原廠昇程還低的最高輸出會提早

單套缸的 轉上到1萬1也沒什麼用
輸出提前 延後 也得看汽門大小來決定
其實傳動在配不用計較那麼多
配下去 看車子的反應在調整就好
除非有馬測機
但馬測機 沒有一些負載 只能當參考用
還是實際期乘 按照經驗與喜好 下去做調配