最近跟朋友拿到一台TOMTOM1 導航機
想說小小的就拿來裝在DINK250上面當做過年假期期間去宜蘭跟下台南的路標指示器
先明說一下整個機構防落的客難規畫:
1.在easyport的萬向頭接頭部分先套上一個鑰匙圈鐵環跟剪一角可穿過萬向頭的透明夾鏈袋
2.用識別證的帶子套過dink的儀表並縮緊固定後，把夾識別證的夾子夾住鐵環，就完成easyport支架的防落
3.把TOMTOM1卡上架子，把夾鏈袋確實封好後就完成GPS本體的防落(會掉在袋子裡)以及防雨的簡易設施
4.供電方面就由改裝的點菸座從副水箱蓋子那邊把線拉上來，經過夾鏈袋剪開的角把充電線拉進夾鏈袋中
安裝的位置:
在dink上無法安裝在風鏡上緣(最接近視線的位置)--因為前叉振動放大的振幅會讓導航機跳車
儀表上方也因為曲度太大吸盤無法吸住。吸在儀表正上方的話又因為過坑洞震動會過大而讓GPS撞擊到儀表，
最後放棄就裝在儀表右側，曲度較大，要看螢幕時視線要往下移比較多，但是震動相對較小，GPS也不太會撞到儀錶或其他部分。
感想:
A.雨夜殺北宜:
跟在汽車後面看不到貓眼石，沒關係
雨太大看不到路，沒關係
起霧，只要看的到貓眼石反光就沒關係
盲彎，也沒關係
因為TOMTOM1可以把前方300M的路徑以及曲度顯示出來，入彎前喵一眼記住彎中曲率
等待進彎點出現就可以輕鬆進彎出彎了。這種感覺在9彎18拐路段尤其明顯，是一個可以提升過盲彎安全性的好物。
北宜跑一半後沒電，故後半段是以沒有GPS狀態來跑回台北。
一樣以自身安全極限為前提，有GPS均速可以提昇10-15km/hr。有GPS幫助雖然騎比較快，但在騎車的負荷上感覺是一樣的。
B.走西濱來回台南:
這一台TOMTOM1背後喇叭頗大，在音量開95%時停紅燈會不好意思，因為聲音真的有點大
但是在騎車時速超過80km/hr以後就沒辦法聽清楚了，只能知道有發出聲音報路況，要低頭去看螢幕上出現了什麼。
路徑規畫還算厲害，走的路有時小巷有時大條，但都可以順利導到目的地。
但是這台TOMTOM1就差在沒有機車模式，有汽車有自行車就是沒有機車模式
DINK250台61高架當然不敢上去，但GPS就總是會叫我匯入高架車道，
台中以南台61很多高架過河段就只好轉切台17或是進入稻田中找小橋過河再切回台61下方平面，
不過雖然有此抱怨不過每次路徑改變這台GPS重算的速度還算快，連田中小路圖資也有，最後都可以順利導回原路徑，
省下了大把的迷路時間以及在雨天中騎車的體力精神消耗。
放眼台灣現在GPS大廠只有GARMIN有出機車專用的GPS，但是高貴的售價讓我買不下手。
朋友也沒人買，所以連試用的機會也沒有，沒有比較的樣本。
不過如果TOMTOM或其他廠有想做機車導航機的話，防水接頭，防水本體跟藍芽報路況是一定要的
但防震方面我覺得做中等就好，機體上可以附個小鐵環讓防落帶穿過去就算掉了也是吊在車子上
不然防震做得再好，騎一百多過個台灣WRC級坑洞飛出去，不是螢幕爆掉就是找不回來了。
以上是年假期間下雨冷颼颼來回宜蘭跟台北台南的測試心得 |
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