XRV起步以及再加速問題

原文章由 lexwu0919 於 2010-2-12 18:50 發表
剛好想換大彈簧 仕倫1000轉好像軟掉了
起步跟再加速都無力093.gif

我的XRV已經很久沒有噴出去的感覺了...  起步的瞬間就是會比別人慢

本來我配原廠離合器 仕倫大彈簧 14g多邊珠
之後換成長久馬力離合器 兩個端點被磨掉的仕倫大彈簧 13g多邊珠 整體的轉速跟原本的配置差不多...
而且GSR的離合器本身好像還有加預載的功能，內部有凸起個幾mm，轉速居然沒有增高

改裝的UT離合器可以上UE，
原廠離合器就殘念了，
上個月貪小便宜買GSR離合器要上UE，
大彈簧座那邊完全不合，
只好把蹄片小彈簧換過來UE的座上，
配GSR盤、UE風葉、13g*6、藍標大彈、UE六洞碗公、新原廠皮帶，
5000轉就可以拉到表速60，
6500轉可以到80，
還沒拉超過8000轉過。
跟之前原廠盤配8.6、kws(副廠盤)配多邊8.5
時速*100=轉速的拉轉配置天差地別，
只能說順，沒什麼驚豔的感覺，

要彈出去的可以試試副廠盤配8or9的多邊+改裝大彈簧
個人感覺還不錯，又不掉轉
只是副廠盤的材質沒有很好
用不到一萬滑鍵跟柱子就磨出空隙，怠速搭搭搭搭實在有夠吵的。

話說我配置也差不多

GSR盤，UE風葉，13g*6，六洞碗公(XR原廠)，G5 150彈簧，皮帶半舊不新

藍標大彈簧我也配過

轉速只能說平順，甚至覺得好像有點低 (如同樓上所說)

G5 150硬度跟藍標類似，但長度比較長

轉速上，藍標大彈簧也高出了些 (感覺)

但應該沒有像多邊珠那樣瘋狂啦

可能是因為我用的大彈簧也是GSR用的吧，我用的改裝離合器是用GY6車系的只換成GSR的原廠座，就跟你買GSR離合器後再換到UE的座上一樣的步驟

GSR的座跟UE的座對應給大彈簧勾住的洞好像是不一樣的位置
不過我的開幣盤現在是用舊版，沒有給大彈簧勾住的洞
仕倫大彈簧也被我磨到那兩個勾了，所以對我來說是沒有影響的