EGO 150 後卡鉗更換成 G-MAX 220 對二

(安裝圖#10 來令資訊#14 咬合面積#20)
107.gif "EGO"冷門車一台
版內的相關文章很少...多為250款文章    不過150款在某職業的加持下 很常在路上看到093.gif

車入手之後就開始收集相關的升級資訊
制動部分通常都是給廠商訂做卡鉗座  因為太冷了
版內的資訊有提到的升級方式大致上如下
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=12047&highlight=dink%2B250
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=11685&extra=page%3D2&page=1
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=14798&highlight=dink%2B250

改裝內容皆為250款...不過光陽的零件互通性....150款應該也可以使用
其中一篇的內文回覆有150款的  不過用訂做卡鉗座 對應原廠200碟盤

所以  買回來試吧...

卡鉗座鎖點與排骨完全吻合 "直上"  果然與250款一樣
是否需要把卡鉗座凸點車掉..."不必"  裝上去的結果 卡鉗的中心線剛好是在碟盤
相機拍起來是剛好...不過肉眼觀看結果 我認為是有偏心小於1mm 已經夠準了
龜毛的車友...可以在卡鉗與卡鉗座的鎖點套上華司調整
來另片的咬合面積...後碟的尺寸需要更換成220規格才可以使來另全滿
可以用原廠前220碟盤更換至後碟  當然前碟就直接升級更大規格吧 "最省做法"

以上是買回來試裝的結果  希望可以解決150款車主的內心疑問
其實我也鬆了一口氣...好險不用修改太多

[ 本文章最後由 浪花不沉 於 2010-3-10 19:00 編輯 ]

照圖片看來EGO 150也是要把碟盤換成220MM的才能把來令吃滿!!

[ 本文章最後由 yau9823 於 2010-2-11 08:38 編輯 ]

不知道現在有沒有比較改善,跟原廠對二比起來
這顆卡鉗的精度比較差一點,活塞很容易卡住,要
比較花心思保養

在這邊建議浪花不沉

因為EGO-150的後煞車油管前段和後段都屬橡膠油管

中間那一段金屬管的部分   在前輪後面那塊檔板裡面

是走90度直角  當煞車油管內的溫度升高時  會造成橡膠油管的膨脹
以致於煞車效果減低   

解決方法就是買EGO-250&DINK250/180的後煞車金屬油管來更換

除非浪花不沉  不想要煞車的硬手感

[ 本文章最後由 cpcsakf02 於 2010-2-13 22:13 編輯 ]

一樣是ego...
之前我是幫人家改頂客的對向二活賽卡鉗

這顆問題會比較少嗎？
不是說來另磨耗會不均？

原文章由 r2d2147 於 2010-2-13 22:17 發表
一樣是ego...
之前我是幫人家改頂客的對向二活賽卡鉗

這顆問題會比較少嗎？
不是說來另磨耗會不均？

之前我是幫人家改頂客的對向二活塞卡鉗

是還想吵嗎

無聊的中年男子 ?

並沒有阿   你自己反應過度吧

訂正你的錯字  有問題嗎   

要不你就改一下呀

更何況要吵什麼呢?

[ 本文章最後由 cpcsakf02 於 2010-2-13 23:23 編輯 ]

同音也不同字  老師給你做呀

我不需要  謝謝

[ 本文章最後由 cpcsakf02 於 2010-2-15 00:48 編輯 ]

093.gif  過年希望大家火氣別那麼大
新增安裝圖~
油管的話，龜毛車友直接改長吧
怕麻煩的其實可以把排骨上的油管固定點放棄一個，偷點長度回來，還是可以用的
鎖油管螺栓很接近輪框...還有快1cm的距離，很一敗
後碟確定要用220mm的    我是先拿之前汰換下的前碟盤安裝

手感問題喔(僅供參考)
個人覺的效果很不錯...這幾天的有出門試一下，地點當然還是中部那兩條
比原廠的效果好太多...下坡的速度遞減的很快 ，下坡入彎前後碟的速度銜接上也不會有落差
壓按的感覺，我覺得習慣就可以了，至少不是空氣沒放乾淨或一壓就鎖死
很感謝cpcsakf02的油管建議，剛裝好的時候我是覺得太軟了...後來使用了幾天，他變有點像原廠的前碟手感我就滿意了
再來是chenshiang、r2d2147的卡鉗疑問，可能需要長期觀察，因為這是紅色版或許有改進，也可能我沒抽到籤王