目前熱門車種尾速評測

原文章由 RACING799 於 2010-2-8 08:27 發表
那本雜誌我已經只會看後面的漫畫了....看完以後就不買了

亂寫的成分太多....誤導他人

真的是漫畫麻..?

其實是成人系的吧

雜誌參考就好，每期所報導相同的車子...

都會有不同的數據

你這樣說完...

等等
天鵝永護者
準備~來跟g5車主
來場世界大戰...

數據對很多人來講只有刺眼...
感覺凌駕所有之上..

RSZ那數據 真令人傻眼

這東西看看就好吧，每台車車況不一樣，真的是僅供參考

原文章由 abrahamese 於 2010-2-15 16:43 發表
你這樣說完...

等等
天鵝永護者
準備~來跟g5車主
來場世界大戰...

數據對很多人來講只有刺眼...
感覺凌駕所有之上..

還好吧，我本身也是騎Y牌速克達只不過實話實說罷了，
雜誌所測的125cc的4v車種我覺得蠻中肯的，
你們都沒注意看嗎?雖然勁戰有測出破百的速度，
但是在125cc 4V車種裡面加速是倒數第二慢的(只有贏過自家AERO)，
也就是說新勁戰直線加速要贏過G5、JP車種，
直線路段必須要有1000m以上，
這樣就印證了勁戰在市區跟同級車比加速絕對佔不到便宜，
勁戰之所以會受歡迎並不是它真的跑很快、尾速很會拉，
而是車子的操控性很優異，穩定性高、又不失靈活性。

其實AERO測出約90的速度一點也不意外，
因為AERO的尾速本來就跟100cc差沒多少，
其實兩X誌也有它不錯的地方，
很多測試都有數據印證並不是純嘴砲。

我覺得現在人的毛病就是有排氣量、馬力大小的迷思，
兩x誌沒有把傳奇車種"RS21"也抓來測試讓大家開開眼界真是太可惜了，
要不然真的會讓很多人把隔夜的便當都吐出來，
有經歷過的人才過知道這輛車有多會跑，
真的不需要肯定什麼150一定贏125、125一定贏100，
才多25cc排氣量就一定贏?
國產房車或是進口房車有時候排氣量差300~400cc，
有時候大排氣量的車直線加速還不是輸給小排氣量的車?
多25cc的排氣量可以把人家海放?讓人家看不到車尾燈?

[ 本文章最後由 Cygnus 於 2010-2-16 02:06 編輯 ]

對我來說多25c.c.是有差的

我把原廠XR 124
升級成XR 149
車子明顯有力許多

至於不同的車種
是沒有說排氣量大的
就一定跑得比較快

但是...
越級打怪總是有難度
排氣量不同還是不要計較的好
自己騎得爽比較重要

多個25cc頂多就是比較有力，尾速不會差很多，也許沒差
就是因為有力，才會選150，也就是騎起來爽度的問題

兩輪誌的數據我覺得還算中肯，測試上的數據也比一般雜誌較來的豐富
有的雜誌是很簡單的帶過，嘴巴說說沒有數據，兩輪誌的競爭力就比他們有競爭多了

只是他的排版文章內容+錯誤很多，數據125變150 150變125 rsz文章變vjr
只希望它再出版之時，應該更嚴謹檢查每頁的內容文章

我騎RX看到數據有點開心XD

只是真的參考就好

PTT上有PO實際的圖檔

資料比較齊全

原文章由 Cygnus 於 2010-2-13 13:46 發表


+1
所以我認為兩X誌測試新勁戰的時候，
根本沒必要刻意區拉到時速100，
因為要繼續拉下去的話連G5、JP也能拉到100km，
老實說新鵝在馬力機上頂多100初頭，
所以他能在實際路上跑到100我也很訝異，
紅包塞比較多??
有買的人請仔細看看125 4V車款的1000m加速成績，
0~1000m:時間@通過速度
G5 125:43.85秒97.82km
JP 125:44.24秒96.84km
FT 125:44.95秒96.57km
新勁戰:45.10秒98.90km

就已G5和勁通過1000m的時間差來計算:
時速97.82公里=每秒鐘移動27.17m
45.10 - 43.85=1.25秒
27.17x1.25=33.96m(約34m)
34/1.855(勁戰的車長)=18.32
也就是當勁戰達到1000m終點時，G5領先勁戰34m(約18個車身)

你的算法有點錯誤喔~~

因為車速是越來越快

有加速度存在

所以這樣算會有誤差



其實我也不是很確定啦XD

請專業出來說明吧

不錯

可以參考

平時只騎60~70

有次想說很久很久沒拉尾速

拉一下

哇只有75

油門到底還是75

連測好幾天

就是無法破80

拆傳動

皮帶太窄

普利珠嚴重磨損

更新皮帶與普利珠

輕鬆到尾速100(錶速)

解讀成收紅包實在不合理....

若收了紅包..該車廠較弱的車款應該就不能刊登才對吧...

收了錢之後
最不得罪車廠以及最和諧的方法是
回歸過去機車雜誌評比的作法
也就是所有車廠的車種性能不分勝負...

這種得罪車廠的單元根本不應該出現才是..