熱熔胎雨中抓地力

原文章由 ktpower 於 2010-1-29 23:28 發表
是啊,連ML50在官方網裡都達不到SPORT等級也拿來扯半熱熔,被提點卻一副想戰
再討論...嗯沒必要了!

我已經說了那麼清楚了，想表達的也都說了
看不懂我的意思沒關係，我再說一次

官網就官網，它寫什麼又怎樣
之前不是有車友打電話去Mxxis問說M6X29是不是熱熔胎
結果接電話的小姐說"是"
但這又代表了什麼？
那條胎在大家心中的定位到底是什麼胎？
有多少人會認為那條原廠配胎是性能胎？
今天ML50在官網上連sport等級都沒有
但我認為它的抓地力很不錯
再者它的磨耗簡直跟我的M6103S沒兩樣
甚至比DURO sport 系列的DM1092A還不耐磨
我說它是半熱熔又代表什麼了？
上一篇已經說的很清楚了
就連每間輪胎公司對於性能胎的定義都不見得一樣


難道說我這樣的觀念有問題？若有不對的地方還請諸先進不吝賜教
但如果有人想戰的話在下也樂意奉陪到底
說我不懂也沒關係，前面已經向大家"請教"何謂熱熔胎的定義
奇怪的是沒人回答就算了，還有人說些有的沒的…

PS.
為了他X的ML50，手邊剛好有ML50 110-80-10中古胎一條，胎肉還有一半
2008年中還年底出產的忘了，需要的人就來帶走吧
只要帶一瓶茶理王無糖當拌手禮就行了
東西在新竹市，限面交，意者請來訊

原文章由 mclarenernie 於 2010-1-29 23:09 發表


你這不是再鑽牛角尖!?  人家說的熱熔胎就是泛指乾地胎
雨胎就是濕地使用  這還有什麼好定義的
你要是什麼都不知道 那先去做一下功課吧
那你的定要是要到什麼程度才叫定義
你這不是雞蛋裡挑骨頭嗎099.gif

我會說這些，就是因為覺得很好笑
外面已經傳到"熱熔胎碰到水會變滑"這種無稽觀念
您說的確實也沒錯，雨胎就是泛指適合濕地使用的胎
問題是出在說如果不解釋清楚…很多問答的內容會令人越來越無言
就好比十多年前絕大多數的車行都還認為原廠雙35w的大燈規格如果換雙18w油門摧大力一點就會燒掉
隨時時代進步，關於燈的觀念已經改善很多了
只是我現在才知道…對於胎…怎麼會這樣…
您說我什麼都不知道也好，就當我什麼都不知道好了
那麼對我來說，您那一句話就足夠令我產生誤解
我會認為熱熔胎跟雨胎是不一樣的東西、雨胎可以在下雨天跟舒馬克一樣殺…

就我經驗

我的前輪TT92 100/90-10 跟 原廠配的6029 100/90-10 相比

我反而覺得TT92雨天表現比6029好~ (茶

我認為胎質在雨天也有很大的影響成分，不單純是只有胎紋多寡~

按照樓主說的壓到白線

我覺得跟"排水"應該沒有太大關係

我用光頭胎也沒比原廠6029滑
6029隨便騎快一點都快抓不住了
光頭胎下雨天騎個7.80也沒感覺

原文章由 linsanget 於 2010-1-30 03:53 PM 發表
感謝分享,那我就要給我老母換1092A的後輪了,前後1092A不知道會不會

市區代步，前後1092A還可以，若比較熱血，前輪最好換成全熱熔，不然前輪鎖死可是會滑出去的(除非能即時放開剎車，解除鎖死打滑狀態、救回抓地力)

報告同學... 市面上就我所知，真正符合＂全熱熔＂定義的

多半屬於競賽光頭胎~

一般在市面上耳熟能詳的應該都沒有達到全熱熔~

雨天壓白線.....


ML50的胎紋類似塊狀...有橫條胎紋...它的胎面接觸地面...阻力也比較大

BT39ss的胎紋少..以正面胎紋來看..蠻圓的..跟地面接觸...阻力比ML50小

BT39ss與地面的接觸面積比ML50大...

BT39ss胎面正中間無胎紋...

ML50胎面正中間有類似橫向胎紋..


如果在下雨天壓到路面上的白色箭頭跟白線
以我換過的前輪來比的話

我個人覺得ML50＞B01≧ML27>BT39ss

路面積水較多也是 ML50＞B01≧ML27>BT39ss




以上所說的前輪心得...後輪都是110/90-10規格的B02


B01跟ML27其實差不多...也許是B01的胎紋我比較喜歡

ML27輪胎上有加註(F)..前輪專用

雖然這些不是全部都是熱熔胎

每個輪胎的特性都不太相同

我換輪胎很少換重複的款式


還是要多試試..才會找到適合自己的輪胎


以上有圖有真相

[ 本文章最後由 海豚a 於 2010-2-6 08:32 編輯 ]

原文章由 jam39178 於 2010-2-5 08:44 PM 發表
報告同學... 市面上就我所知，真正符合＂全熱熔＂定義的

多半屬於競賽光頭胎~

一般在市面上耳熟能詳的應該都沒有達到全熱熔~

我是指抓地力更佳或接近全熱熔的胎......

爭這麼多幹麻....

下雨天在斑馬線上跑步都會摔了

何況是車子的速度

是台灣畫的白線太光滑沒摩擦力