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SUZUKI address勝利

等一下應該有某y牌魔人跳出來說
這個比賽等級很低 不要再說address有多好了
它好像是前39 後B02 請魔人幫看一下

而且後輪是不是有稍微後移啊SUZUKI address勝利9649
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he2t4 + 1 是BT39配B02沒錯 一樓的連結裡有寫到 ...

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回覆 14# a1039258 的文章

應該是有後移 輪子這麼出來= =

下面有改橘色吊架~
台灣不知何時才能在TSR上看到這種景象...

每次看雜誌,125 A組參加比賽的不是勁戰就是新勁戰(Racing有增多趨勢)

偶爾會有幾台FT、馬車、G5...

恩~~~ 實在是沒甚麼興趣想看那篇報導
大頭照為不專業側掛,請勿模仿!!

回覆 15# jack1st2001 的文章

有改吊架~SUZUKI address勝利7542
我好像只有看到橘色薄型洩油蓋跟橘色機油濾心外蓋~
個人覺得是改後避震器長度的關係吧SUZUKI address勝利8295
16#
66翔 2010-1-27 18:40 只看這個作者
贏的漂亮呀!! 再次證明了Address文武皆能皆上等SUZUKI address勝利7509
17#
宇焊 2010-1-27 19:39 只看這個作者
為什麼我覺得我家瘦鵝都跑不快SUZUKI address勝利6264
哈哈哈
原文章由 半胛龍 於 2010-1-27 14:34 發表 SUZUKI address勝利16
你說的我能體會,也有遇過像你所說的小白,所以我從不以車取人,也是有人把重車騎的很沒品,所以不是車的問題,是人的問題!!

大大說的真有道理,但小弟的個人觀感,路上操縱天鵝的主人品德有問題的站絕大部分,只是個人感受上問題,請勿戰勿砲~~~~酸SUZUKI address勝利4198
看起來不像是有改吊架,可能是因為後土除和扶手都拆掉了,尾燈好像也有內縮,再加上椅墊削薄,所以才有後移的感覺
アドレスV125完全制霸宣言!
ストレート最強マシン
在日本當地的比賽,125級距也都是ADDRESS和勁戰的天下。
其實如果細細研究,好好發展,ADDRESS是有成為一方之霸的能力的!
車手很重要,可是如果沒有優異的車子和默契良好的工作團隊,再好的車手也是英雄無用武之地!這三者是缺一不可的!
藤原拓海如果沒有他老爸幫他調教車體懸吊,不過也就是一個跑的比較快的送豆腐罷了
雖然看到ADDRESS比賽得第一的確很爽,可是也不必在那邊自爽過頭,但是也不必妄自誹薄,跑贏就是跑贏,這是事實!


以下是提外話:
不過怎麼最近感覺越來越多騎勁戰的、騎G5的、騎RACING的、騎FIGHTER的、騎G-MAX的跑來這裡聊天呢?
還是你們想要加入SUZUKI這個大家庭呢?SUZUKI address勝利7428
趕快投誠吧!ADDRESS的好,真的要騎過才知道!

除了一些去比賽必改的項目(煞車、懸吊、輕量化),
先小列一下我覺得如果騎ADDRESS去比賽的好:
1.10吋輪胎便宜、好找,但是傾角還是很大
2.引擎吊架不用改,原廠就剛性很好了!那一台澳門比賽車沒有改吊架,但是疑似有改MOS的機油蓋和機油濾心蓋
3.雖然說傳動配的好才有效,可是如果空間有限也是無效,ADDRESS原廠傳動就有很大的空間可以發揮!有哪一台125原廠普利珠是17克的?有哪一個廠牌大彈簧是帶鉤的?
4.無敵的車重,4期只有91公斤,5期好像是94公斤吧!沒125比ADDRESS輕!這一點,體重破百的我,感受特別深...SUZUKI address勝利2952

[ 本文章最後由 JerrytheMP 於 2010-1-27 21:22 編輯 ]
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AkiyamaRin + 5 就是因為太猛 才恐怖...

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台鈴的車,千萬不要訓,給它用力操就對了啦!