SUZUKI address勝利

等一下應該有某y牌魔人跳出來說
這個比賽等級很低 不要再說address有多好了

它好像是前39 後B02 請魔人幫看一下

而且後輪是不是有稍微後移啊

應該是有後移 輪子這麼出來= =

下面有改橘色吊架~

台灣不知何時才能在TSR上看到這種景象...

每次看雜誌，125 A組參加比賽的不是勁戰就是新勁戰(Racing有增多趨勢)

偶爾會有幾台FT、馬車、G5...

恩~~~ 實在是沒甚麼興趣想看那篇報導

有改吊架~
我好像只有看到橘色薄型洩油蓋跟橘色機油濾心外蓋~
個人覺得是改後避震器長度的關係吧

贏的漂亮呀!! 再次證明了Address文武皆能皆上等

為什麼我覺得我家瘦鵝都跑不快

原文章由 半胛龍 於 2010-1-27 14:34 發表
你說的我能體會,也有遇過像你所說的小白,所以我從不以車取人,也是有人把重車騎的很沒品,所以不是車的問題,是人的問題!!

大大說的真有道理,但小弟的個人觀感,路上操縱天鵝的主人品德有問題的站絕大部分,只是個人感受上問題,請勿戰勿砲~~~~酸

看起來不像是有改吊架，可能是因為後土除和扶手都拆掉了，尾燈好像也有內縮，再加上椅墊削薄，所以才有後移的感覺

在日本當地的比賽，125級距也都是ADDRESS和勁戰的天下。
其實如果細細研究，好好發展，ADDRESS是有成為一方之霸的能力的!
車手很重要，可是如果沒有優異的車子和默契良好的工作團隊，再好的車手也是英雄無用武之地!這三者是缺一不可的!
藤原拓海如果沒有他老爸幫他調教車體懸吊，不過也就是一個跑的比較快的送豆腐罷了
雖然看到ADDRESS比賽得第一的確很爽，可是也不必在那邊自爽過頭，但是也不必妄自誹薄，跑贏就是跑贏，這是事實!


以下是提外話:
不過怎麼最近感覺越來越多騎勁戰的、騎G5的、騎RACING的、騎FIGHTER的、騎G-MAX的跑來這裡聊天呢?
還是你們想要加入SUZUKI這個大家庭呢?
趕快投誠吧!ADDRESS的好，真的要騎過才知道!

除了一些去比賽必改的項目(煞車、懸吊、輕量化)，
先小列一下我覺得如果騎ADDRESS去比賽的好:
1.10吋輪胎便宜、好找，但是傾角還是很大
2.引擎吊架不用改，原廠就剛性很好了!那一台澳門比賽車沒有改吊架，但是疑似有改MOS的機油蓋和機油濾心蓋
3.雖然說傳動配的好才有效，可是如果空間有限也是無效，ADDRESS原廠傳動就有很大的空間可以發揮!有哪一台125原廠普利珠是17克的?有哪一個廠牌大彈簧是帶鉤的?
4.無敵的車重，4期只有91公斤，5期好像是94公斤吧!沒125比ADDRESS輕!這一點，體重破百的我，感受特別深...

[ 本文章最後由 JerrytheMP 於 2010-1-27 21:22 編輯 ]