【心得】勁戰 K1 H/L與MSP MD-1

我前一組避震也是K1 H/L
兩組的差異 很難用言語形容 K1我是覺得 他吸震太好了
過於舒適 變得少了些路感
DDS R01的感覺又不一樣 他的慣性力較低
路面上有的些微起伏也可以感覺的出來 但不會震 或跳
各有各的好

大大你的K1 H/L可以試試看高速9段 低速2段 伸側5段
那是我裝H/L單人的調法 我是覺得還滿舒服的啦
給你參考看看

大大 我的HI/LO 不管是單雙載山路市區高低速. 都不用調壓縮及回彈
路感回饋減震Q度 都一樣 HI/LO 不是要有這功能嗎?
雙載市區不就是等於單載山路高速嗎? 雙載山路還是會啟動HI 壓縮
迴路.所以HI/LO避震器應有單雙載都不用調的特性不是嗎?

原文章由 寶寶 於 2010-1-23 08:31 發表

DDS為四迴路這我知道
詳細我就沒涉略那麼多了
不過我說的是R01
他也是四迴路嗎？
在這我會將他提出主要是因為MSP出的也是"高低速可調"
並不是依照他的功能去細分
謝謝您︿︿

大大我看你有一點搞錯了MSP-MD1是雙向另一支K-1  H/L 兩個不同等級這樣比較是乎有一點奇怪
就好像拿DDS與K1  H/L比較,DDS 技術較先進,對K1 H/L不公平,例如要與DDS比也要等K1開發一支相同等級之避震器吧

你說的單雙載時路感回饋減震Q度 都一樣
假設你50公斤 載一個50公斤的 變成100公斤
那你50公斤再騎乘時 跟兩個人100公斤在騎乘時的感覺都一樣
照你這樣說 彈簧設定體重有什麼意義?調預載有什麼意義?
高速應該只是反應你激烈操駕時避震的反應程度
並不是在雙載時才會有效果的吧
如果是那樣 那有H/L的避震氣應該要把H改成雙載 L改成單人

而且 我在用K1 H/L的時候預載是設定一個人的的體重
所以單人騎時吸震效果剛好(只是我覺得K1太吸震了)
在我女朋友時反而會比較偏軟
當然一開始就設定好 後面當然不用在設定

可能是每家設定不同. 我用的是Mito-R HI/LO是單槍RX110
彈簧120磅
低速壓縮14段 最後一段壓力是正25KG 線性阻尼
  高速壓縮20段 最後一段壓力是正55KG 線性阻尼
  回彈組尼24段 最後一段拉力是 負85KG 線性阻尼
氣瓶壓力是100磅
液壓油 15W

目前 低速是在第3段  高速是在第5段  回彈組泥是第13段
預載是1.5公分
不管單雙載都很Q. 省去調來調去的麻煩.這也應是HI/LO的另一優點

[ 本文章最後由 RX1102009 於 2010-1-24 20:20 編輯 ]

光跟K1 H/L比 調整的段數就有差了
設定不同也是理所當然的
K1也一定有他的好 不然怎能佔那麼大的市場?

我R01的設定是
伸側高速24 低速16
壓側高速22 低速0
而我預載是設定2公分
給我比K1 H/L更好的感覺

原文章由 MTS 於 2010-1-24 18:32 發表

大大我看你有一點搞錯了MSP-MD1是雙向另一支K-1  H/L 兩個不同等級這樣比較是乎有一點奇怪
就好像拿DDS與K1  H/L比較,DDS 技術較先進,對K1 H/L不公平,例如要與DDS比也要等K1開發一支相同等級之避震器吧

是我解釋的不夠清楚
還是你沒看清楚我的文章
我知道MSP MD-1跟K1 H/L兩個等級不能直接比較
但我這篇主要的用意是讓那些在抉擇要購買K1還是K1 H/L的車友能有個想法
到底哪一個才是適合他本身
而且從文意看得出來我不是在互相比較
而是建議何種路況或需求下可以選擇哪一種類型的避震
當然也不會有所謂的公不公平
畢竟不是人人都裝的起DDS、R01或是K1 H/L那些高價位的避震
市場也不是哪個廠牌出了新款的商品，舊的就淘汰掉
我相信在比較時多少都會新舊之間做選擇
好比球鞋
新出的鞋子一定採用高科技
那舊款的鞋子還是有他的價值存在著
ZoomKobe IV跟墨鏡鞋之間的比較是否也是不公平呢？

To：RX1102009
"似乎"單槍車系裝K1時，雙載也會偏軟 (只是似乎喔...)
還是你雙載時高低速調太低？
我當時單人設定為高8低2，但是雙載一定軟
雙載我就調到高15低10
看你要不要再調高看看會不會好一些

To：小開賴
噢~你太專業了啦
我在你面前根本是班門弄斧...
慚愧慚愧...
我單人設定跟你接近
只是偶爾要雙載
所以調到高速15、低速10、伸側8
雙載一樣有單人的舒適~

嗯 我就是受惠人...
之前也在想說到底K1就夠我用了,或是直上K1 H/L
看完這篇,這下目標只鎖定在DDS4和K1 H/L身上了...
謝謝分享嚕

我不是裝K1 HI/LO  是裝 MITO-R  HI/LO