![【心得】勁戰 K1 H/L與MSP MD-18413]()
K1 H/L入手將近一個禮拜
( 請參考：http://forum.jorsindo.com/thread-2162922-1-3.html )
也該來分享心得囉
越多部份可調的避震
調整起來更是種麻煩
光是K1 H/L就花了我一整個下午的時間
還打電話請教鯊老大
調整辦法不像MSP MD-1那麼簡單
K1 H/L必須每調整一次就要騎上路實際測試
直到自認為最佳狀態為止
在版上常常都會看到許多人會對MSP、K1-S、K1、K1 HL之間的選擇感到猶豫
本人只使用過以下三款避震：
1. RPM G+ 氣瓶不可調
2. MSP MD-1 雙向可調
3. K1 H/L 高低速可調
RPM G+ 老早就轉讓了
所以對他的感覺也已經淡忘了…
不過我沒用過K1-S與K1
但K1應該是軟版的MSP MD-1 (不曉得此比喻適不適合…)
兩者都是雙向可調，差異應該也不大 (或許見仁見智)
那我就以MSP MD-1與K1 H/L做比較吧
MSP MD-1：
此款適合較單純的路況
何謂較單純的路況呢？
例如只有代步(市區)，或是大部分都跑山路
這兩者我推薦使用雙向可調系列的避震 (K1、MSP MD-1等等)
因為不用因為路況的需要而一直去調整阻尼
但個人認為的缺點是
若設定單人Q的話，雙載就會軟
而設定雙載Q的話，那單人就會稍硬
這兩者就必須由騎乘者自己去拿捏
因為”目前”沒有避震可以做到單人與雙載都能Q (鯊老大也是這麼表示的)
雖然我希望未來呢進步到這樣 ︿︿
K1 H/L
老實說，剛裝上車只稍微調整一下就上路
路感極佳
平路很Q，騎起來很舒適
再來就測試過彎
原本以為直線Q的話，那過彎不就會軟腳!?
答案是不會
反而是很穩
這般兩全其美的感覺我還是第一次感受到
之後測試雙載的時候遇到小插曲
雙載剛出發遇到小坑洞就觸底…
心想…未免也太軟了吧…
(我的瓶頸也卡在這邊，就請教鯊老大)
後來氣瓶阻尼分別增加兩倍
高速：8→15，低速：2→10
單人騎乘那樣的感覺
在雙載時也有了
但是以MSP MD-1的經驗來說
雙載Q的話，單人會較硬
但是K1 H/L卻不會呢
所以花這麼多錢裝K1 H/L我覺得很值得
忘了說一件事
我選擇K1 H/L的原因是
我家屬於山區 (離市區將近10KM)
所以我的需求是市區舒適，山路要穩
High/Low系列的避震就是兩者兼具 (K1 H/L、MSP-R01)
另外有個想法想跟各位版友分享 (個人感覺，如有不同的想法可以互相討論)
我看過許多討論避震的文章
不少人都會說K1 H/L是比賽車在用的
我們一般都不需要用到那麼好
但是我覺得是要依個人經常騎乘的路況再去決定會較好
如果我住市區，那我只會用雙向可調就好
不必在用到K1 H/L
以上是純屬小弟的心得
如有冒犯之處敬請諒解 |
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