[2024 米蘭車展] KTM 390 SMC R / ADV R / ENDURO R 橘色三連星

大家好，我是大叔。

KTM 在 EICMA 展前就預告將在入門車款中增加 Supermoto、Endruo 與 Adventure 三款新車型，這次終於在 EICMA 展上見到實車，不過官方還未針對這三款車型釋出詳細資訊，但可以預見的是入門黃牌車款會有更多選擇，而且玩樂性更加豐富。


390 SMC R / Enduro R / ADV R 發表重點：
使用 LC4c 單汽缸引擎動力
與 390 Duke 相同車架
SuperMoto ABS
巡航定速(ADV R)
五吋 TFT 全彩儀表(ADV R)

相同架構 不同面向！

390 SMC R
由現場的車型來看，390 SMCR 使用現行 390 Duke / 401 車款共用的 LC4 單缸引擎作為動力來源，在車架也有極為相同的佈局，但在副車架的設計上就因車型會有些許的變化。不得不說，以越野車起家的 KTM 在Supermoto 車型的設計上就是有其獨特之處，整體外觀上就是有著濃厚的野性美，不過在前側殼的造型上卻反而跳脫 690 SMC R 的風格，向上延伸的設計有點朝 890 ADV 看齊。


大燈造型則是維持傳統的越野車佈局，相較於對手的前衛口球造型，大多數人應該還是較為喜愛 KTM 的設計吧。


簡潔的車手把佈局，可以發現左手把總成設計與現行 390 Duke 不同，已經是 KTM 新世代的設計。


一體式坐墊也是全新設計，整體設計有朝 890 ADV 車系借鏡。


前、後 17 吋鋼絲框，不知道是搭載氣密鋼絲框或是使用有內胎鋼絲框。不過以定位來說，後者可能性較大。煞車系統則是採用 Bybre 代工的對向四活塞輻射卡鉗。


現行 390 車系採用的底排系統，不過依照 390 Duke 的配置，應該可以升級原廠該裝套件使其變成側排，至於哪個比較帥？自行評估吧。


「390 Duke 升級原廠認證 Remus 排氣管」


390 SMC R / Enduro R / ADV R 車款在後搖臂都採用與 Duke 車款不同的設計，或許是考量到這類車型需要飛飛跳跳的狀況，所以採用了強度更大(?)的非桁架式設計，而且長度似乎也比 Duke 來得更長？


較為突出的油箱頂部。


除了 390 SMC R 外，同場還有 125 SMC R 展出，可以想像又是模組化平台下的不同策略。


如果價格能在 30 萬內，應該能給同樣都是剛發表的 Suzuki DR-4SM 極大的威脅，但是市場的接受度如何呢？只能看未來代理商的態度了。



ENDURO R

按照 KTM過往的佈局，Supermoto 車款多半都會有個 Enduro 的攣生兄弟。這次也不意外，除了 SMC R，官方也推出以同樣架構下的 Enduro R 車款，可說是喜愛林道、道路雙用車款的入門首選。


前 21 吋的標準林道車輪徑配置，就能知曉這車的越野性能具有一定基礎。特別注意的是在前煞車的配置上並未如同 SMC R 或是 Duke 那樣搭配四活塞幅卡，而是採用單向雙活塞咖前與直徑較小的碟盤設定，避免在抓地力較低的林道或是越野路面制動力過大。


手把佈局如同 SMC R 般的簡潔。


儀表左側下方有 USB 電源插座，提供手機等電源供應。


前叉為 WP APEX 可調式。


與 SMC R 相同，在手把總成上都採用新世代的設計，值得注意的是 ABS 按鈕被獨立出來，讓騎士能依照狀況更快關閉後輪 ABS。


同樣的直接對手將會是 Suzuki DR-4S 與小改款後的 Honda CRF 300 L。可說入門黃牌 Dual Sport 兩用車款的市場也越來越熱鬧了。



ADVENTURE R

除了 390 SMC R / Enduro R 外，最令人興奮的是 KTM 終於推出入門 ADV 車款中較有越野實力的車款了，新的 390 Adventure R 在外型上更像 890 ADV R 看齊，配備方面更是劍指同級對手而來。


390 ADV R 可說是 KTM ADV 家族中首先換上新世代大燈的車型，闊別了上一個世代的蟑螂頭造型，取而代之的是類似終極戰士張嘴後的日行燈與雙 LED 造型設計，加上高聳的拉力風鏡從車頭看去，更有濃濃的拉力車風格。


尾部線條比起現行的 390 ADV 車款更為流線簡潔。作為多功能冒險車款，配備上自然不會馬虎，除了搭配與 390 Duke 相同的五吋 TFT 全彩液晶儀表外，還多了定速巡航功能，為了這功能，ADV R 的左手把也與 SMC R / Enduro R 車款不同，而是與 390 Duke 車系類似，只在多了定速開關以及加、減速控制鈕。


油箱與前整流罩的組合更有越野車的感受。


前胎應為 21 吋規格，對於落差較大的越野路段能夠更輕鬆地應付。煞車盤上的保護罩，不確定是標配還是選配。


新的 390 ADV R 可以說是針對 CFMOTO 450MT、Honda CRF 300 L Rally 等對手而做出的進化，雖然 KTM 過往覺得這級距旗下已有 MotoCross 或是 Enduro 車型來滿足硬核玩家的需求，但事實上，更多的市場是那些想要感受越野、冒險卻在預算受限的初階騎士們，過往的 390 ADV 車型還是偏向公路使用。這次，KTM 終於從善如流推出更具越野能力、外型更野的機種來應對。


一體式坐墊有做出前後座的段差，不過應該也會有更高的 PowerPart 拉力座墊可供改裝。


鋁合金下護板與保桿應該不會是標配。


後座墊看起來厚度略薄，但是與尾蓋切齊的視覺，真是賞心悅目。


同樣採用底排的設定，對於常要撩 K 涉水的 ADV 車款來說，似乎不是個太好的設定。


後輪尺寸為 140/80-18，較窄的鋼圈設定對於越野胎的安裝與選擇會有更正面的助益，而且應該也可以改小紅胎了吧。



總的來說，這次 KTM 針對入門黃牌一口氣推出三個車型，不外乎就是看中日漸龐大的市場，對於消費者來說絕對是件好事，但對荷包君來說....先看有沒有可能引進吧。

我是大叔，下次見。

感謝分享.......................

感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊

如果價格便宜的話
真的是好有吸引力
歐系的浪漫
KTM讚

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

390 ADV R 整個氣勢就是特別強
換新大燈果然有殺氣

感謝分享           

感謝分享                              

感謝大叔分享，同架構不同口味的 390 SMC-R 歐系滑胎就是吸引喜愛不走正常路的一堆瘋子｡

謝謝版主的分享