SYM GR125 雙渦流!!!!!驚

大概又是芭樂……

１‧ＧＲ才出沒多久，不可能有大改款。

２‧是有聽說三陽未來會將雙渦流系統下放到所有車系、車款上，不過也只是聽說。

大改款的週期大概都是３－５年一次，除非又是用新車系取代舊車系。

你看看ＦＴ等了多久才又大改款？
ＧＲ才出多久？

原文章由 ko0103 於 2010-1-22 10:43 發表

sym的雙渦流技術其實是舊品,多年之前kymco就把此技術專利,後來因為成效不佳放棄,以SYM目前所展示的性能來說就ENGINE功能來討論,它比舊版低速明顯提升扭力,中速些微,高速沒啥創意,舊版想跟上新的,只要在普利珠上下一點功夫就是.PS值13.5我個人聽聽就算了,有一點各位大大聽看看,雙渦流技術真有這麼好,那直筒噴射又算什麼,它也有渦流,搞不好還來個三渦流.

你真的知道雙渦流是甚麼意思嗎?

原文章由 saber 於 2010-1-22 00:27 發表
等暑假再看看這消息的正確性吧...

不要太迷信雙渦流這東西，只不過以前三陽汽車在做HONDA車系學來的VTEC引擎，然後換個方式來做，這樣才不會被HONDA告仿冒...

如果三陽真的還有能力的話，把HONDA的雙凸輪軸VTEC的功力表現在機車上吧!!

就是進排氣可以控制在低速進、排氣各一個汽門，加大扭力..
高轉速時四汽門全開...

如果可以做到這技術又不同VTEC的方式...那個我就認同三陽真正的"研發能力"了 ...

豐田汽車：VVT、VVT-i
日產汽車：NVCS、CVTC
BMW：VANOS、Valvetronic
Porsche：VarioCam、VarioCam Plus
Mazda：S-VT
三菱汽車：MIVEC

原文章由 er1775 於 2010-1-22 14:16 發表
甚麼時候要出重型機車好反攻世界...一直都在小機車小機車的

1.) 市場需求
沒有市場 什麼都是假的
台灣2300萬人口 內銷市場也就這麼大一塊
做重機 成本一定會比日系高
台灣內銷會不會挺都可以預見了 (酸價格)
拿去外銷 誰想買 誰敢買?

2.) 內銷成本
何況要通過台灣環保法規成本 很高很高
看過台灣機車外銷的價格
再看看台灣自己本土內銷的價格
人家外銷含運+關稅+代理抽庸的價格比台灣內銷還便宜
差別就在環保這一片
可以做重機 不過外銷為主
但是外面風大雨大
做速克達可能比較有對外銷比較有說服力

尤其是五期的成本很高
機車越賣越貴不是沒有原因
出力被鬼隱不是沒有原因

[ 本文章最後由 kimfatt 於 2010-1-22 16:56 編輯 ]

個人覺得 不管是哪台車衍生出來的 有新車 就表示有新選擇阿
對消費者又沒有壞處 真的覺的三陽 在外觀上真的有進步
從GR開始 車越做越好看 我不覺得GR跟GT很像車尾整個差很多
新竹這邊JP已滿街跑了...NEW FIGHTER也蠻常看到 前幾天在路上晃
看到外送的小弟 騎NEW FIGHTER 送飲料 好羨慕阿 只能說 三陽的用心 不管大家怎麼說 都反映在市場上了

0.0
gr雙渦流
這這可能又要改版吧
還是直接換汽缸頭
gr應該是分離式的吧

1+1=2,低單渦流,中高雙渦流,裏面有一隻蝴蝶翩翩飛舞,怕的是機關太多小零件,磨耗太快,修車比騎車快,我们得經過買車的大大試乘一段時間看看再研究.

技術越來越發達
車子一直在進步
但，雙渦流要先下放到GR  GT
JET POWER如何搶下125 10吋胎的市場呢
真是的 帥車JET POWER快快上雙渦流099.gif
我快等不及了

如果出了125的   最好是可以現在的GR 可以送回原廠  

直接修成雙渦流= = 收費沒關係0.0...

話說我才買  3個用~!!里程都還沒3千耶><

殘念 107.gif .

為什麼gr不改個數位儀表版阿?
如果好看大家都會花錢去改的= =

金旺90的雙渦流比較夠看......
應該期盼三陽出一台雙渦流金旺吧