GTR AERO 改尾速傳動心得和經歷

我的車  傳動花好多錢   
各位你們有看過AERO的原廠普利盤嗎?
我改裝的普利盤比原廠的大至少一公分
原廠的時候可以到萬轉 感覺是用盡了汽缸的所有力量
我改完後沒破過9000轉 感覺好像是拉不上去  

我再找跟AERO原廠大小差不多的普利盤

我是全組傳動都換了  改了又改  都差不多
  
尾數110   不過是下坡

原文章由 f0955605863 於 2011-3-23 16:39 發表
我的車  傳動花好多錢   
各位你們有看過AERO的原廠普利盤嗎?
我改裝的普利盤比原廠的大至少一公分
原廠的時候可以到萬轉 感覺是用盡了汽缸的所有力量
我改完後沒破過9000轉 感覺好像是拉不上去  

我再找跟AERO原廠大小差不多的普利盤

我是全組傳動都換了  改了又改  都差不多
  
尾數110   不過是下坡

我先問你拉出尾速110的下坡是大下坡還是微下坡?

我個人認為沒破9000轉沒差阿
重點是速度有沒有出來
Aero原廠用5S9凸輪 高轉力量就已經被封印了
我這台車目前我也是設定終轉在8500~8750轉之間

再來如果你要找跟原廠差不多大小的普利盤的話
我建議你用原廠普利盤下去加工最快

原文章由 e112059 於 2010-1-27 11:04 發表
我是跟妳依樣改9g和大彈簧1500
應該是兼顧起中

起中真的不錯   不會在中速被新進戰拉開

不過我有疑問   為什麼  我訓車完以後  尾速 平路西南風有到97km/h084.gif
可是 等到里程速來到3000以後  尾速居然只有94km/h   5000公里後只剩92km/h

改完9g和大彈簧1500之後  尾速一樣只有92km/h107.gif   

有哪位高手可以替我解釋一下

原廠車以用1500轉的大彈簧來說太硬了，建議用到1200轉就好，普利珠再重配一下，起中尾會有更好的表現喔!

不要再吵尾速多少多少了，每台車的表都是有誤差的，錶速"僅供參考用" 要準請用GPS

[ 本文章最後由 jun08220698 於 2011-3-23 22:49 編輯 ]

沒錯~改58.5 凸輪 噴油嘴 還是沒法120~頂多很輕鬆106~110

很好奇~aero精裝版跟豪華版表速有同步嗎??

身邊沒有精裝版的~~但有g5 FT~~他們表快120時~我的表差不多快110

朋友說我的表比較準 真的嗎

所以很好奇AERO精裝版跟豪華版有同步一樣嗎~~

如果不一樣~要不要請AERO版友回覆尾速時提供一下何種表比較準~~

個人好奇研究一下~~勿筆戰

aero表真的很痛苦

還是刪掉好了.

順便說句車界常聽到的話. ; 車永遠改不完.沒錢別玩車.   ( 千萬別進這個坑  )

[ 本文章最後由 gtr32ae101 於 2011-3-26 06:10 編輯 ]

這位版友您的發言讓我真的很想笑
兩輪誌這次是測0-400m的極速
原廠125在04就能破百那還真神奇
麻煩看清楚再回覆好嗎?
還有您那麼相信兩輪誌的話
去翻翻看2010/10跟2011/2這兩本
看裡面測的125有幾台破百

原文章由 j852946 於 2011-3-25 19:22 發表
這位版友您的發言讓我真的很想笑
兩輪誌這次是測0-400m的極速
原廠125在04就能破百那還真神奇
麻煩看清楚再回覆好嗎?
還有您那麼相信兩輪誌的話
去翻翻看2010/10跟2011/2這兩本
看裡面測的125有幾台破百

好吧   你盡量笑吧.算我的錯

其實改後12吋尾速會多喔 不過表速會少10....加上aero的表會很痛苦 http://forum.jorsindo.com/thread-2249598-1-1.html 這是我發過的