KTR機油要加多少呢??

噴射跟化油交換量都是0.9L
分解時1L

原文章由 douchiang 於 2010-1-20 18:02 發表
話說 速馬力有MA的好用嗎?

我不是老王賣瓜.....只是我真的要說...讚
JASO是高摩擦係數的機油認定，專門為檔車所設計的機油~
可以有效防止離合器打滑!!因為我之前有吃過很多廠牌的油包刮OCT.殼牌.AGIP(我沒有攻擊的意思)等等
可是引擎運轉的順暢度上個人認為都不甚理想.....有的甚至沒JASO MA.....
騎檔車的各位相信大家都了解離合器瞬間打滑的情況及痛苦....
068.gif 068.gif
不錯啦~速馬力這支真的不錯~可以考慮看看~

原文章由 iamtheyare 於 2010-1-20 18:20 發表
GT  800C.C
機油尺有寫、說明書也有寫
我給三間車行換過 都是 800C.C
哈哈 二樓的還不算吃多 正常值
有聽過 800進 100出 的嗎
小弟就是個例子

我的車會少那30CC是漏廢油的時候不可能全部漏乾淨，引擎內部還有一點點殘油在，所以才會比我家下的850CC還少一點點
那不是吃機油啦~~093.gif

原文章由 PROGOT 於 2010-1-20 18:25 發表
不過噴射版的
真的就是0.65

機油尺+說明書都是這麼寫...

沒錯~因為噴射版偷偷換了引擎了~它已經換成新高手X'pro R的引擎系了~
所以化油是0.8L噴射是0.65，有興趣的話可以去比對噴射GT跟新高手的傳動箱蓋、排氣管、空濾盒，相信就會了解了^^
畢竟引擎族越統一，車廠的零件備料壓力生產成本都會降低，引擎族越多，光噴射化的費用就不知道多少了，備料複雜度及備料量也會提高。084.gif
三陽現行125CCFI的剩新高手那顆(GY6的衍伸版，提高壓縮比8.5→10.1，降機油量→件少內部阻力)，GR那顆(同JET POWER)
也可以看一下光陽，現行125速達噴射系統有KDU(金牌、V1、GP)G5的戰斧(好像也是KDU的一支，也是衍伸，取向不同，RACING、G5)等等
山葉的125CC有新勁戰FI(詳細代號不清楚，新勁戰、GTR、GTR AERO、BW'S)等等

原文章由 A博士 於 2010-1-20 17:24 發表
小弟的愛車是KTR~
可是對於理想的機油亮並不是很清楚....068.gif
騎塑膠車的朋友們又眾說紛紜
所以想請教一下各位大大們理想的機油量應該是多少CC?
原廠車~無改~

下圖是我給愛車吃的機油~ 速馬力10W40 JASO MA~只吃這瓶~
順便推薦給各位車友唷~~這瓶真的不錯!!有10W40    10W50     GP-MAX

我也有一台KTR FI
關於交換量要0.9L或1.0L都可以，但是要看條件(好像很複雜)
如果你是洩油口開了，外加左右晃前後搖，然後放一個晚上，那加1.0L剛剛好在上限
如果是開了，不晃不搖，等到開始滴就鎖起來，那0.9是可以的，也是在上限左右
如果是開了，搖搖又晃晃，等到開始滴，那就來個0.95吧，也是上限左右

晃的用意是把氣缸頭凸輪軸油池的油晃下來，還有一些CASE內部的油一起晃下來，就是盡量排出內部殘油啦。

我是最後一個換法，因為我一次加1QT084.gif

提一下我看機油量的方式，先騎到完全熱開(約20KM)然後平坦地立中柱後熄火，隔天早上出門前再從機油檢視窗觀察

原文章由 manofmen 於 2010-1-23 12:11 發表


我也有一台KTR FI
關於交換量要0.9L或1.0L都可以，但是要看條件(好像很複雜)
如果你是洩油口開了，外加左右晃前後搖，然後放一個晚上，那加1.0L剛剛好在上限
如果是開了，不晃不搖，等到開始滴就鎖起來，那0.9是可以的，也是在上限左右
如果是開了，搖搖又晃晃，等到開始滴，那就來個0.95吧，也是上限左右

晃的用意是把氣缸頭凸輪軸油池的油晃下來，還有一些CASE內部的油一起晃下來，就是盡量排出內部殘油啦。

我是最後一個換法，因為我一次加1QT084.gif

提一下我看機油量的方式，先騎到完全熱開(約20KM)然後平坦地立中柱後熄火，隔天早上出門前再從機油檢視窗觀察

謝謝你的意見唷~~100.gif

我會多方面試試看的~

原文章由 manofmen 於 2010-1-23 11:59 發表



沒錯~因為噴射版偷偷換了引擎了~它已經換成新高手X'pro R的引擎系了~
所以化油是0.8L噴射是0.65，有興趣的話可以去比對噴射GT跟新高手的傳動箱蓋、排氣管、空濾盒，相信就會了解了^^
畢竟引擎族越統一，車廠的零件備料壓力生產成本都會降低，引擎族越多，光噴射化的費用就不知道多少了，備料複雜度及備料量也會提高。084.gif
三陽現行125CCFI的剩新高手那顆(GY6的衍伸版，提高壓縮比8.5→10.1，降機油量→件少內部阻力)，GR那顆(同JET POWER)
也可以看一下光陽，現行125速達噴射系統有KDU(金牌、V1、GP)G5的戰斧(好像也是KDU的一支，也是衍伸，取向不同，RACING、G5)等等
山葉的125CC有新勁戰FI(詳細代號不清楚，新勁戰、GTR、GTR AERO、BW'S)等等

請問，您的證據在哪邊呢?!
這裡是講KTR引擎，您幹麻講速可達
您會不會扯太遠了呢?


TO:原PO
KTR機油交換量 =0.9L

因為原廠有出一罐檔車專用油
也是0.9L的!

[ 本文章最後由 EVOVIII 於 2010-1-24 01:19 編輯 ]

原文章由 EVOVIII 於 2010-1-24 01:16 發表

請問，您的證據在哪邊呢?!
這裡是講KTR引擎，您幹麻講速可達
您會不會扯太遠了呢?


TO:原PO
KTR機油交換量 =0.9L

因為原廠有出一罐檔車專用油
也是0.9L的!

因為上面有人提到到，所以我覺得有趣順便回而以呀~
我只是提出我的想法跟觀念跟大家交流而以~
文章上面我都有引用，避免大家看了以為我文不對題084.gif

當然在這個主題回答不關主題的串論是我的錯，如果大家覺得礙眼，那我先跟大家說抱歉

還有，我是真的沒證據啦，但是車廠真的有引擎族的區別吧？
這只是引擎流用的概念，不然怎麼會有這麼多其他車種的直上零件呢？
以豪邁跟迪爵(以前GY6的)來說，我也沒證據啦，但是流不流用，引擎一不一樣，大家都心知肚明吧。

還有如果有維修手冊的話，可以看看Y系的他只有勁戰的有詳細列出引擎部分，而GTR&勁戰FI都不列出引擎細部維修步驟，意思是要去看勁戰的部分吧？這部分我也沒證據啦，只是我的想法，不知道您能不能接受呢?

還有關於KTR 的交換量，我只是提出我騎到現在的心得阿，以上面我提到的三種方式，真的會有不同的情況。
不過車主手冊絕對是寫0.9，但有一個但書，就是以交換窗為準，有缺請補到上限，我想這個應該大家都知道吧，就跟機油尺補到上限的道理一樣，只是KTR是檢視窗罷了

[ 本文章最後由 manofmen 於 2010-1-24 10:13 編輯 ]

那麼可以請問一下機油如果太多或太少會怎樣嗎

太過引擎無力過熱(曲軸打到機油加上油跟油之間也會摩擦產生熱,加上曲軸打到機油也會增加阻力)
機油太少機油幫浦抽不到機油,還有可能抽到氣泡無法保護引擎