五期新勁戰節流閥清潔問題，附圖麻煩板友解答！

要清就清仔細點
ISC的控制閥,也是很容易積碳
噴射的節流閥不比化油器
[/quote]
那要多久清一次?

由小老婆網管Jorsindo⑸⑸.⑸⑸. .. [/url]

sharpt15 發表於 2012-11-24 15:53
那要多久清一次?

照片那是5000KM的樣子
個人都是5000KM自己清
如果沒那麼閒,1萬也行

新車騎1000KM出頭的時候,拆下來看過
上面就已經有薄薄的一層灰在上面了

sharpt15 發表於 2012-11-23 23:14
請教一下我有買節氣門的清潔劑想說你第二張圖的棕色那個地方可以直接用節氣門清潔劑直接噴嗎? ...

不行
整個ISC模組,請拿棉花棒沾清潔劑擦拭即可

裡面是步進馬達,清潔劑噴進去
清潔劑會留在裡面,因為不知道使用的清潔劑是否能導電?
最嚴重可能會導致線圈燒毀

順便提醒一下
凸出來的圓柱是進氣溫度感知器
有一小凹洞是大壓壓力感知器
白色大凹洞是TPS
都用棉花棒沾清潔劑擦拭就好

只有節流閥本體可以直接噴
不過我都是直接讓他泡澡
順便洗洗節流閥外部

markross 發表於 2012-11-25 11:53
不行
整個ISC模組,請拿棉花棒沾清潔劑擦拭即可

慘了~~我已經噴了,是用福士的節氣門清潔劑噴的,但是我有用布擦乾淨過,完成後電門轉到ON之後再轉到
OFF三次然後發動車子10分鐘讓電腦從新抓資料,但是熄火後再開電門發車轉速會先飆到3000轉之後再降
下來到2000轉以下,因為我的節流閥開度調整螺絲有調過,可能是這個關係,我是空濾盒裡面+肥腸+節流閥
+ISC怠速調整機構+岐管都清潔過了~~~如果線圈燒毀會有甚麼徵狀?

sharpt15 發表於 2012-11-25 13:00
慘了~~我已經噴了,是用福士的節氣門清潔劑噴的,但是我有用布擦乾淨過,完成後電門轉到ON之後再轉到
OFF三 ...

幹嘛動那顆調TPS的螺絲,有點螺絲膠的就別亂動
你沒噴射診斷器,怎麼知道調的值對不對呢?

提供給你,TPS原有的數值吧
但前提是要接診斷器才看的到
完全關閉位置(14~20)
完全開啟位置(90~107)

ISC如果掛掉,也就是完全無法調節空氣量,也就沒有任何怠速補正的動作
就有待速不穩或熄火的情況
FI也會亮(故障碼61)

markross 發表於 2012-11-25 14:32
幹嘛動那顆調TPS的螺絲,有點螺絲膠的就別亂動
你沒噴射診斷器,怎麼知道調的值對不對呢?

我是請車友幫我調的他,有買檢測用的小電腦,是他幫我調整的~~沒調整前數值是14~16間,因為之前會熄火所以才去調那顆內六角的螺絲把他的怠速時的轉速調高讓他不會掉轉到1500轉以下熄火~~

完全關閉位置(14~20)<--這是指油門關閉狀態下嗎
完全開啟位置(90~107)<--這是指油門全開狀態下嗎?
以上是要發車後才能調整嗎?

ISC如果掛掉,也就是完全無法調節空氣量,也就沒有任何怠速補正的動作
就有待速不穩或熄火的情況
FI也會亮(故障碼61)<---要這三點成立才代表ISC掛掉摟~~希望不要掛掉拉,記起這次教訓下次清潔的時候就不敢直接噴了~~~~

動到TPS的那顆螺絲會有甚麼後遺症嗎?比如說油氣太濃或太稀回油會放屁等.....

再請教一下,如果我要調回來的話去車行借小電腦調的時候要選擇甚麼"模式"我有看這位車友有PO
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2116206
但是裡面只有教調CO值,沒有教要如何調TPS的數值

sharpt15 發表於 2012-11-25 14:40
我是請車友幫我調的他,有買檢測用的小電腦,是他幫我調整的~~沒調整前數值是14~16間,因為之前會熄火所以才 ...

不需發動引擎,只要連接診斷器,進DIAG模式,鑰匙TURN ON
D01顯示就是該數值,轉動油門會跟著變化
完全關閉位置(14~20),就是油門不動的數值(參照維修手冊)
完全開啟位置(90~107),就是全油門的數值(參照維修手冊)
沒有跑掉是不需要調整這顆螺絲的

我的新車到現在,數值一直都是
完全關閉位置(19)
完全開啟位置(106)
完全在範圍內,也沒跑掉過
跑掉一點其實也還好,怠速可以靠ISC補正回來

markross 發表於 2012-11-25 15:15
不需發動引擎,只要連接診斷器,進DIAG模式,鑰匙TURN ON
D01顯示就是該數值,轉動油門會跟著變化
完全關閉位 ...

所以我就參考你提供的數值"完全關閉位置(14~20)/完全開啟位置(90~107)"取其中一個數值就可以搂~~所以這顆螺絲不是調整進氣量的嗎?就是我想要讓他怠速的時候進氣量多一點~~~~

sharpt15 發表於 2012-11-25 15:20
所以我就參考你提供的數值"完全關閉位置(14~20)/完全開啟位置(90~107)"取其中一個數值就可以搂~~所以這顆 ...

全油門在90~107之間
沒轉油門在14~20之間
就可以了

給你一個觀念
怠速時,完全是怠速旁通閥(ISC)在供應空氣
蝴蝶閥基本上是要微開狀態,你去調這邊讓較多的空氣從這邊進來
怠速旁通閥(ISC)會閥門關小,因ECU會保持固定的空氣量
所以為什麼原廠要把蝴蝶閥關閉位置設在14~20
超過太多這個位置,ISC是無法補正的,怠速會爆高的
妳可以試看看,進氣歧管的束緊環不鎖緊,讓外面空氣直接進來
怠速就是3000轉起跳
雖然ISC會努力去控制,但根本降不下來

除了電子節氣門外,傳統的節流閥跟化油器
怠速所需的氣體本來就是有獨立的通道
當轉速超過3000轉以上(需要驅動車輛時),就是換主要閥門(拉鋼絲)在控制氣體量

markross 發表於 2012-11-25 16:57
全油門在90~107之間
沒轉油門在14~20之間
就可以了

清過節流閥後不曉得是清潔的關係還是天氣還是有調整開度螺絲的關係怠速變的比以前穩呼高呼低的幅度沒有以前那麼大了