【集中討論】GSR/NEX傳動配法

大哥....
偶不知道......
偶只知道聽說"稀薄燃燒拉轉較快...."
我強者朋友說...   (其實他有跟我說完整拉   但是我忘了= =")
"在高轉的時候引擎因為慣性問題的關係   所以稀薄燃燒較好"

「車輛的進排氣為馬力與扭力一體的改裝，更換高流量的空氣濾蕊、進氣管加粗造成稀薄燃燒的類高壓縮比，理論上是可以獲得更好的燃燒效率」
「稀薄燃燒與油氣過濃相比時機油壽命反而會較長,而且引擎積碳也較少,因為機油長時間處在工作溫度且沒有過多未燃燒完全的油氣形成積碳」
「稀薄燃燒的缺點,增加引擎溫度與降低機件的壽命,所以加強運轉機件的強度並採用重量輕、散熱佳的鋁合金材質再增加更多的矽化合物，以強化硬度」

網路上看來的大家參考看看

[ 本文最後由 s666 於 2008-5-2 10:59 編輯 ]

sorry,問一下這句話

"稀薄燃燒與油氣過濃相比時機油壽命反而會較長,而且引擎積碳也較少,因為機油長時間處在工作溫度且沒有過多未燃燒完全的油氣形成積碳"

是指稀薄燃燒機油壽命反而會較長,而且引擎積碳也較少?

但下一句的工作溫度高,機油反而易劣化不是嗎?

改成化油真的較便宜.但我直接買GSR就好了,繼然買AV當然就玩噴射.

另外,我也並非用武川當主要供油,他對我來說是副供油角色,主要的還是另一個調整器.因為要做到低速省油,高速供油OK.武川對我的功用,在於常用轉速的供油加乘,當然,傳動每動一次,相對的供油也要再微調一次.

您一公升39,看來Address改61真的比原廠省油.至少對我來說真的比原廠好.

它這句話的意思是說：
稀薄燃燒與油氣過濃來做比較,稀薄燃燒狀態下機油的壽命會比油氣過濃狀態下的機油的壽命來得長且稀薄燃燒狀態積碳也比油氣過濃狀態積碳的少
稀薄燃燒狀態下的機油還是會比一般正常情形的機油壽命短,因為溫度比較高

全部的文章總結是：
「稀薄燃燒狀態下的油氣燃燒效率比較好,可是引擎耐用度也會降低,目前解決方法是將引擎材質強度增強以增加耐用度」
抱歉,讓你誤會字面意思,我也是看來的,文筆不好多包含

原文由 chenlun 於 2008-5-2 14:18 發表
改成化油真的較便宜.但我直接買GSR就好了,繼然買AV當然就玩噴射.

另外,我也並非用武川當主要供油,他對我來說是副供油角色,

介意分享一下您主要的供油角色嗎？

主要的還是另一個調整器.因為要做到低速省油,高速供油OK.武川對我的功用,在於常用轉速的供油加乘,當然,傳動每動一次,相對的供油也要再微調一次.
您一公升39,看來Address改61真的比原廠省油.至少對我來說真的比原廠好.

剛剛從公館去烏來吃條香腸回來，順便檢視一下越來越熱的天氣供油到底夠不夠。

路線：從羅斯福路轉台九甲沿路大概就平路與小小的上下坡，騎乘習慣大概維持在60~80之間，無急加速減速。

轉速約為六千以上。

負載：體重85車主一名+女性乘客73(給朋友載重拖跑不動，所以改由我載她。)

平均時速：39.8 之前誤以為是油耗，在此更正

火星塞燃燒狀況：如附件

Denso火星塞燃燒狀況：http://www.denso.com.tw/plug/05_8_1.asp

Kitaco Meter：

有圖有真相，相片由三爽-哀七一八所攝

[ 本文最後由 yaoming0 於 2008-5-5 02:09 編輯 ]

燃燒成磚紅色,很漂亮的顏色
供油應該是蠻剛好的,符合有圖有真相

阿哩... kitaco表可以看油耗
我想買了一堆我不會用的高科技

還好你是kitaco的儀表
要是koso代工武川的那顆儀表,那就不是變成外星科技,更多功能不會使用
說明書切記要留著,以防萬一

小聲說... 我一直以為那是......

"平均速度"