煞車過強安全堪慮

通常車子設計前面碟煞後面鼓煞~道理就是這樣來的

一般來說碟煞比鼓煞制動能力來的強~所以放前面

簡單來說...在前後輪條件一樣的狀況下

遇到緊急狀況...前後輪煞車力道一樣...後輪會先開始打滑~

這也就是為什麼在同樣情況下~每次單按後鼓煞~後輪都覺得很容易打滑

而單按前碟煞~按很大力也還沒有前輪打滑的現象~

因為前輪這時候給予地面的力量比較大(也可以說前輪抓地力在煞車當時比在行進中強)

而後輪因為剎車的關係(對地抓力相對來講變小)~抓地力變得比較弱~所以比較容易就打滑了~

大部分的人感受不到前7後3~我想是因為前碟煞比較夠力...前碟小小按其實就打到7分力~

所以有錯覺~比較難感受前7後3

原廠在煞車設計上都是有經過計算的~這句話我百分之百認同

但原廠在成本考量上...計算的我想會比什麼都更多

[ 本文章最後由 king3567969 於 2010-1-29 02:01 編輯 ]

我只能說有用過的才知道~
會覺得危險那是使用上的問題...
還有都換了卡鉗胎拜託順便也換一下~是有差的
我之前B牌隨便煞也都沒打滑鎖死怎樣的啊...反而覺得隨煞隨停很好

鼓煞不見得比碟煞不利噢！
兩者主要是差在熱衰竭的程度吧？
一個是封閉式一個是開放式！

雨天前後雙鼓的車
我個人覺得比前碟後鼓來的難控制
(雙鼓我認為瞬間力道來的更大更急促...GSR的後煞爛的可以.所以沒這問題)

以樓主的情形類似雨天(地面狀況)
雙鼓煞的車比較危險耶...

況且提升制動應該是從輪胎先吧
改車要從最接近地面的開始改...

原廠的所有設計幾乎都偏向大眾化 + 省錢
所以才衍生出有些人因"原廠不敷使用"
改裝某些裝備！

每個人改裝的方向需求不同
想改制動請好好練習
想改動力請人比車兇
什麼都不想改輪胎請不要用太爛的...
抓不住地面什麼都別說了

樓主認為原廠夠用即可
這是依照個人喜好去做調整的
畢竟騎車方式大不同

只能說熟悉自己的車最重要！
改裝要清楚為什麼而改
自己用不用的到、控不控制的了
運用得當是神兵利器！
運用不當是加速危險的發生！

其實情況很簡單，你只是剛好壓到洗衣水又遇到計程車要右轉
會打滑會煞不住這很正常，要是地面上是一攤機油或餿水那你又
該怎麼辦?
一切都指該怪那洗衣服的人讓水流到馬路上，而不是怪
碟煞太利或不利

前七後三 +1 (練的好的輪胎不鎖死煞車距離真的很短 前提要件是輪胎要好)
煞車的重點應該是在於兩輪都不能鎖死吧..如果其中有一輪是煞到鎖死
那不就等於失控.....

緊急煞車時 2輪一起煞車的話前面不要鎖死範圍內(要控制好)
加上後輪鎖死穩住車身 應該就不會雷殘了吧!(等到開始胚輪應該就殺下來了)

重要的是騎的人要能掌控輪胎哪時候鎖死
常常緊張壓到底 拿來的命可以這樣玩093.gif
(新勁戰要前3後7的話那個後7可能有比較吃力唷!!105.gif )

原文章由 axdsniper 於 2010-1-27 14:36 發表
其實情況很簡單，你只是剛好壓到洗衣水又遇到計程車要右轉
會打滑會煞不住這很正常，要是地面上是一攤機油或餿水那你又
該怎麼辦?
一切都指該怪那洗衣服的人讓水流到馬路上，而不是怪
碟煞太利或不利

可能是小弟文法造詣差一點,一直讓多位板友會錯意
小弟不是怪碟煞利或不利,是當時的情況讓我慶幸我的前碟沒很利,
因為小弟的前碟煞平常時都有保養,180mm還蠻利的,急煞時前輪還會撮輪,
因為當天有點油壓失常,所以緊急狀況下慶幸沒在洗衣水上滑倒,
對我來說原廠就很夠用了!熱血者可能不夠吧,但也別熱過頭了....

我也沒資格教大家該怎麼煞車,只是說出我當天的情況而已,
該如何注意制動系統請自己衡量,車種不同,設計不同,路況不同,駕駛者不同,
怎會有人自以為是的指名是我在誤導大家呢?怪哉...討論一下心得,何必自我意識如此強烈呢?

PS:抱歉沒寫到,小弟前輪是十吋的,BT39SS 3.50 YCX 後輪B02 110/90 應該還可以吧.

[ 本文章最後由 jingyu 於 2010-1-27 22:31 編輯 ]

換條好一點的前輪吧~你會發現不同的世界~

我前幾天前方車忽然停下
我只能說 還好我的對六不錯@@
所以沒撞上 這~情況不同 想法就不同~

原文章由 gogomoto 於 2010-1-14 15:23 發表
老實說...我覺得你的煞車方式對我來說有點奇怪，我一般都是前三後七...突發狀況才有可能前後接近到底(視當時速度而定)

加強制動力對我來說是增加來令和碟盤的磨擦面積，磨擦面積沒增加而只有改變碟盤和卡鉗，只是改變煞車線性的表現，對整體來說應該沒有提升...

我檔車騎習慣了...我是前重後輕...
不過上星期換了箭牌煞車皮...後面好利...一直雞雞叫...
壓車的時候感覺便輕鬆了~