G5化油 進化 噴射系統 的可能性?

可以

歐三噴射總成 5000 (一般 FZ改 280/302噴射是用這傢伙的歐II版 , 歐III版多了負壓感應器)

含氧感知器( 1100 窄帶  7000寬帶含信號轉換器 )

三相發電總成 2000

磷酸鋰鐵電池 3600 (4.6AH)

性能大概可以比 cvk好20%

但油耗會很重

如果要省油

那性能比化油器好些而已

前提是你要會調整

這種比賽車改裝用的貨色

非常難調

原文章由 chen0337 於 2010-1-10 13:27 發表
(怒刪)
歐三噴射總成 5000 (一般 FZ改 280/302噴射是用這傢伙的歐II版 , 歐III版多了負壓感應器)

含氧感知器( 1100 窄帶  7000寬帶含信號轉換器 )

三相發電總成 2000

磷酸鋰鐵電池 3600 (4.6AH)

性能大概可以比 cvk好20%

但油耗會很重

如果要省油

那性能比化油器好些而已

前提是你要會調整

這種比賽車改裝用的貨色

非常難調

目前看來
你的回答最專業^^
謝謝!!

可是  

G5本身就是  "三相發電" 了說

節流閥+ECU+線組 (噴射系統)

原本的"化油器"+"CDI"會拆掉    應該沒錯吧!?   

主要是這些東西嗎?

還是還有其他的東西??

當然

這種比賽級的有自帶的可變正時點火系統





我會換三相主要是狼本身是單全

另外噴射在223cc上全油們 8000RPM (馬力機上)

會吃電到 5~60W

怠速也有3~40W

所以如果晚上有大燈開者

就會虧的很慘

所以後來我是自己訂製發電系統

從定子到轉子都定製

怠速 6~70W   4500RPM到 200W

至於磷酸鋰鐵是因為

狼的破7號

一電發電壓會掉到11V以下

ECU就重置了

所以才換

如果原車有110W以上的三相電機及9號瓶

就不用換

但全車接地及逆電流一定要

因為化油車的雜訊很驚人

此外如要榨性能

觸發條要改過

才能讓可變正時點火有全效

以我的223cc 引擎來說

差 1.5~2PS左右

[ 本文章最後由 chen0337 於 2010-1-10 13:43 編輯 ]

原文章由 chen0337 於 2010-1-10 13:39 發表
當然

這種比賽級的有自帶的可變正時點火系統

我會換三相主要是狼本身是單全

另外噴射在223cc上全油們 8000RPM (馬力機上)

會吃電到 5~60W

怠速也有3~40W

所以如果晚上有大燈開者

就會虧的很慘

所以後來我是自己訂製發電系統

從定子到轉子都定製

怠速 6~70W   4500RPM到 200W

至於磷酸鋰鐵是因為

狼的破7號

一電發電壓會掉到11V以下

ECU就重置了

所以才換

如果原車有110W以上的三相電機及9號瓶

就不用換

但全車接地及逆電流一定要

因為化油車的雜訊很驚人

此外如要榨性能

觸發條要改過

才能讓可變正時點火有全效

以我的223cc 引擎來說

差 1.5~2PS左右

大大請教你

我的G5  本身即是   『三相+9號電池』

那我需要準備的零件大概有哪些

有辦法像別人說的上"新勁戰的噴射系統"嗎??

例如：整組線組+ECU+節流閥+噴射的管子   還有其他的嗎?

順道一提...我的缸也會順便換掉  直上63.5mm

[ 本文章最後由 memory70218 於 2010-1-10 13:46 編輯 ]

這樣說吧

你要改缸就別想拿現有的

除非加掛E-manager

不然25cc的差距是很大的

我朋友有和我一樣的一組

他是CG改CGD200  我是笨狼改CB223S

差 23cc

套我的數據連怠速都Hold不住

噴射不比化油

環環相扣

除非你是像SM250

那上錢江AX-1噴射系統總成

或是FZ改250/280/302  上錢江 XV250/XV300的噴射

那OK

因為是同一顆引擎

但G5塞新勁戰

真的差太遠了啦

何況新勁戰的噴射要吃到63缸

很拼

原文章由 chen0337 於 2010-1-10 13:49 發表
這樣說吧

你要改缸就別想拿現有的

除非加掛E-manager

(恕刪)

回答到重點囉  (興奮)100.gif

新勁戰的噴射系統hold不住 63嗎??

咦?  那新勁戰(噴射)不是也很多人在改缸嗎??

那是怎麼辦到的= =?(心中的疑問)

那如果要上到63.5缸    那噴射系統   應該怎麼改

還是說  用哪一套系統?

[ 本文章最後由 memory70218 於 2010-1-10 13:58 編輯 ]

基本上噴油嘴加大  

換調壓閥及幫浦

節氣門放大(這勁戰一票)

電腦有兩種作法

一是做假訊號 讓電腦去補油

不過.... 這太土砲了

二是用E-manager或動力司令去取代原ECU部份功能

不過以化油改噴射

直接用改裝ECU比較快

現在買得到的就是三國電噴及京濱電噴

像我用的系統有兩種出貨

一是 給125用的 24口徑節氣門及噴頭

另一種是給200的28口徑及噴頭

ECU因為可以自定數據

所以就是自己調

如果想用套的

就只能去殺200cc級的噴射系統

然後用E-Manager去減出力

會比用150級去摧好很多

像我用200cc級的給223用

噴頭的壽命會從50000KM減少到20000不到的

原文章由 chen0337 於 2010-1-10 14:01 發表
基本上噴油嘴加大  

換調壓閥及幫浦

節氣門放大(這勁戰一票)

電腦有兩種作法

一是做假訊號 讓電腦去補油

不過.... 這太土砲了

二是用E-manager或動力司令去取代原ECU部份功能

不過以化油改噴射

直接用改裝ECU比較快

現在買得到的就是三國電噴及京濱電噴

像我用的系統有兩種出貨

一是 給125用的 24口徑節氣門及噴頭

另一種是給200的28口徑及噴頭

ECU因為可以自定數據

所以就是自己調

如果想用套的

就只能去殺200cc級的噴射系統

然後用E-Manager去減出力

會比用150級去摧好很多

像我用200cc級的給223用

噴頭的壽命會從50000KM減少到20000不到的

意思就是   不要用"新勁戰"的系統

不如直接上"改裝的噴射系統"   是這樣嗎?

三國電噴及京濱電噴   一般機車材料行    叫得到料嗎?

意思用200cc的  去降下來   配合 63.5的cc數  這樣壽命會來得長一點  對吧!!

說得沒錯喔

我會改噴射

是因為笨狼不能上CVK30

所以只能用笨直拉

冬天會騎到一肚子大便

所以干脆直上

反正CB223S有整套電噴可以直上

所以就上了

至於G5因為根本沒有噴射兄弟車

搞噴射真得很難搞

建議花3000買Log Server (動態馬力機)加上2000去做含氧感知器

就有一組隨車的空燃比及馬力機可用



有數據都不用猜

是過稀還是過濃

加速有多快

馬力有多大

那段快

那段慢

一目了然阿

把CVk26好好調到棒

也是又省又夠力的

[ 本文章最後由 chen0337 於 2010-1-10 14:12 編輯 ]