四期與五期在噴射控制的部份有改裝的難易差別嗎？

最近很多老爺夫人提到"我的機車是四（五）期的，是半（全）套的噴射控制所以很難改汽缸"，就算改了也要看原廠ECU當時的心情才能的到動力輸出"?!
四期的車皇說：因為ECU不會自動調整，所以得靠噴嘴、增加燃油壓力....，顧得了中低速，就得失去尾速...
五期的車后說：因為ECU會自動調整，所以改裝都會被自動調回原廠值14.7AFR.....
如果單就改動汽缸榨出最大引擎輸出的主題上來說，大家的看法怎樣呢？有哪些建議的作法？

原文章由 norman1068 於 2010-1-3 23:43 發表
五期的車后說：因為ECU會自動調整，所以改裝都會被自動調回原廠值14.7AFR.....

其實事情沒有這麼簡單...........
硬體條件OK的狀況下.......軟體才能發揮作用........

其實只要有心(錢)要改裝並不是難事

沒錯的話
化油器車種要改噴射都是四期居多
四期跟五期哪個比較會跑呢 都是強調環保為主
五期的油比四期較薄 要讓馬兒跑哪有不吃草的道理呢
不過這只侷限於原廠 主要是開頭的那句話

噴射車不像傳統化油器那般
爆改的效果很不穩 有時很暴力 有時很軟
但是唯一知道的是 光加速可能噴射會優於化油器

光我自己的感覺 噴射不適合來拉尾速
我本身也是噴射車下去改缸 加速都是一次到位
五期的話 我就不清楚囉....只能提供這樣
不過應該差不了多少 電腦都可以改 只差含氧感測那根吧

噴射車 應該比化油車更適合拉尾速
應該是你的車ECU的方面沒有配合好吧

不過5期車要改缸 比四期車好處理多了(不要太苛求的話)

五期  可以又會跑又省油

化油反而是不會跑又耗油！