SUZUKI的刻板印象

SUZUKI以前的車，車便宜，很多零件都日本原裝進口，引擎動力更不用說，國車機車塑膠材質是用便宜的ABS，而SUZUKI是用PP材質，彈性高耐氧化，和同年代的車，車廂又最大。
老一輩的人都不喜歡，真奇怪

原文章由 夕音靜月 於 2010-1-2 23:35 發表
還需要舉什麼例?拿你的ADD
在原地把車身頃斜龍頭轉動一下車身越頃斜、龍頭轉得越多 照的會越近~
答案以經很明顯了...
凡事 請自已多加思考 能有效預防老人痴呆

其實在高速過彎時，龍頭或多或少都是有些微逆操舵的，不信的話你下次試著騎直線時速60以上稍微轉龍頭，看看車子是不是往相反方向偏移，因此過彎時的照射範圍會比大燈在斜板的車種好是有可能成立的。

不過你也不要因此覺得勁戰就被比下去，至少你們有超大燈具空間，想塞哪顆魚眼就可以塞哪顆魚眼。

那也只限定在高速灣囉?低速中速等盲灣怎麼辦= =?
其實最好的方法 是大家都騎滑胎車 每個灣都反胎滑過去XDD
(開玩笑的)
山路危險 大家都知道遇到盲灣 減速慢行 逆操舵派不上用場
所以還是乖乖轉龍頭啦~
會用到逆操舵的人以經算是有中等以上的程度...
以一般人或是新手跑山而以 會用逆操舵的人並不多
確實 會逆操舵 龍頭大燈是比較有利
但不是每個人剛牽到車就會使用逆操舵的技巧

讀書時騎星艦125朋友騎三冠王以前常上賽嘉看星星
有跟他換騎過再轉彎時有很大的不安
因為當你龍頭往右時燈光還沒跟這過來.彎度越大越明顯.都沒有路燈下越明顯
也許現在的頭燈都比以前照的廣所以沒這問題

原文章由 alctelspp 於 2010-1-5 11:09 發表
讀書時騎星艦125朋友騎三冠王以前常上賽嘉看星星
有跟他換騎過再轉彎時有很大的不安
因為當你龍頭往右時燈光還沒跟這過來.彎度越大越明顯.都沒有路燈下越明顯
也許現在的頭燈都比以前照的廣所以沒這問題

以前星艦125的光也是很廣但沒那麼亮，不過跟三冠王比起來還是好太多。
騎過舊鵝跑陽明山，龍頭在斜板上感覺真的很不習慣。原廠燈也是普普而已
過彎燈在斜板照不到出彎的路線，不過新鵝不算。因為他作弊!!Orz
新鵝剛出在山路看到他的光型以為改過魚眼...

[ 本文章最後由 uranuslp 於 2010-1-5 11:25 編輯 ]

光大車廂就巴死一堆車了
女生順順騎沒改裝的問題
放雨衣放3/4安全帽 放一堆有的沒的 都放的下
加上機油濾心這東西 不是很多車都有的
最後就是...
腳踏的那個桿子目前我只有看到S牌有做出來(其他車廠"大多"沒看到那根) 雖然說現在的車子都用噴射引擎  除非電池壞掉  不然不會弄到腳踏的那根  但是還是有特殊情形  如上次我老母為了開我車廂但是卻不會開...  把我的NEX的龍頭開關 開關亂搞  結果F1啟動燈卻一直亮...(後來我按半天都不能起動...整個鎖住...  後來是靠腳踏的才啟動)
所以 別以為那根沒用  真的要用到他的時候  你會感謝廠商有做出這根  那我那天如果沒啟動  就要牽去車廠給人弄了...
現在5期的車都蠻貴的  就Y牌來說 真的是不知道是在貴啥小的 如果是貴在外型 那我也認了
S牌的優點就是在出多少錢就能買到多少貨 算是便宜大碗
我原本買車打算買競戰或A肉 結果考量之下最後選NEX  到現在都沒後悔過

我的車廂能放上下衣式雨衣 SOL的17S安全帽  雨用防水套鞋 外加一顆載正咩用的西瓜皮安全帽

我能放這些

你呢?

減速慢行，乖乖轉龍頭，那不就減少傾角吃掉的角度了嗎？
那你自己設定的情景"殺灣"不好用，不就又不攻自破了？

立論基礎偏頗又搖擺不定，嘴巴還這麼臭，年輕人要受教。

或許天鵝在南部地廣的地方有著直路多，停車位大又多的原因，不須擔心停車問題，且車體高大，騎在路上覺得其他10吋車顯得渺小。

但是這些優點在北部就打了很多折扣了，先說不是我在批評，而是就事論事，若得罪到人在此先深感抱歉。

在台北，光是日益減少的停車空間就可以讓我們花更多的時間在處理停車問題，包含找車位、挪車等，可知道少兩台天鵝可以多三台address的空間？
少四台天鵝的油耗可以多讓五台address在路上跑？

可知道挪車位時，挪到禽類(F或R還有G等)，心中那滋味實在是.....

一般來說，
車體大=截面積大，相較小車更為耗油，
輪胎大=摩擦面積大，相較小車更耗輪胎，同時油耗也有影響。
車體重=最大靜摩擦力大=耗油+耗煞車+吃胎。

同時Y牌的車，在維修上靈件又特別貴；同時也因為有台大兜風的關係，讓在下經常回Y牌服務站保養，也常看師父在拆迅光車系的引擎，另鵝群也陸續有不少禽流感災情產生。

而這address打從買來之後最大的優點就是問題少、穩定安全好牽；恰如其分的輕盈。

說到這點又讓我想到鵝群原場的尾架，那啥鬼啊？偷輕就算了，搞不懂的是開模的人為何不牽看看？台北人要常挪別人的車，手一伸進去唯一讓人感到的就是不舒服；完全不符合手指指節的角度，一台又重又不省油不省輪胎又不伏手的車，你喜歡就好，現在連燈都可以戰？

而在夕大口中充滿缺點的address何以在日本熱銷？在此認為最大的原因就是這車短小精悍。
日本都會區的特色跟臺灣的都會區相似：地狹人稠、油貴(這中油說的)。
在這樣的國度，擁有代步車同時是需要非常審慎考慮的，而未來臺灣的情形亦然。

最後一句話共勉之：
很多事情說破了就不美麗了，別再盲從成為禽類的信徒。

以我自己是比較喜歡頭燈在車頭啦.除非是碰到那種上坡或下坡的轉彎.陸上或多或少都會有月光或路燈可以輔佐加上剩下1.2的視力OK啦. 如果是完全都沒有光除非是路很熟不然應該還是先煞車吧       上次跑北橫晚上走北宜 ADD的頭燈有開跟沒開差不了多少

add好倒楣 被拿來嘴炮

銷售不好沒關係呀 至少我擁有它就夠了