詢問一下 機車"鋰電"電池

剛剛版友傳來的資訊，轉自y拍



介紹:

1.電壓穩定
2..最大瞬間放電電流>70A
3.點火強度與點火效率提升
4.自我放電率<5% ,一般鉛酸電池則是>30%
5.壽命長,(充放電的次數可高達2000次以上,比起鉛酸電池多上好幾倍)
6.重量輕=比起一般鉛酸電池不到一半~~非常輕~有效的輕量化
7.產品保固2年
8.綠色環保產品(安全性更是有保障-不發熱-不起火-不爆炸)


有鑒於賽事中長看到店家使用此電池電發比賽車
個人使用一般9號電池壽命平均約1年.. 所以在考慮

畢竟一顆鋰電貴貴的，2000元..
問看看版友們有無使用在車上的經驗
我比較興趣的是瞬間放電>70a ，都是一般電池的1倍多了..


不過小弟的認知，
鋰電電性是優於儲電量及穩定性，一般鉛酸電池則是優於瞬間放電量大

以一般機車回充平均2A 來說，
高電位放電的凸波影響多少會牽涉到鋰離子的記憶效應
過度放電的狀態下，豈不影響了電池結構!?

那麼比較起來的話，MTS此類的鋰電充放電池也就壽命不長了 !?
2000次使用次數的話，一天最少3次作動，大概可以正常使用2年呢~

突想而發的疑慮 ，還是希望有使用過的版有給個意見吧 ，感恩~

A123原廠本身沒生產18650的鋰鐵電，只有26650的，但是有請
代工廠製作18650的，A123鋰鐵電18650號稱常溫30A放電，瞬間
最大50A，價格親切全新非點焊一個才65元，我用3P4S做了一個
UPS用的電池，免得鉛酸電池不耐用。

會不會有不耐熱的問題呢？

我來分享 個人玩過的想法。

目前市售的鋰鐵電池 大多都是美國A123 26650(2007年製)的鋰鐵電池 容量2.3ah 單芯電壓 3.2V (電壓上限3.6V)

前陣子 對這類東西 很感興趣，在網拍購入 4S2P 容量 2.3ah*2=4.6ah  購入價1900元
做了實驗 可輕鬆發動機車，當急救電源使用。
礙於 我沒有均衡保護版的配件，沒拿來當機車電瓶使用。

不過 也試算過 想玩鋰鐵電池當電瓶，用最小的花費 購得最大效益084.gif
可至大陸網拍 上購美國A123 26650買鋰鐵電池，容量 內阻值 均比台灣兩大網拍來的便宜 製造年份也較新。
台灣網拍價 320NTS 大陸網拍價 依年份 容量 28~35 RMVB都有


也有更省錢的方式
如台灣製 金山鋰鐵電池 18650 -1.2AH 3.2V 台灣網拍價150NTS
一樣台灣製 大陸網拍 6.5 RMVB (約31 nt)


以9號電瓶的容積 150*87*105 可塞金山 鋰鐵 18650規格 4S10P (40顆*31nt=1248元 ) 容量 12AH
電壓13.2V 電流 常規放電 200A 瞬間10秒 400A (理想值)
若以高附加價值的A123 26650 可塞進9號電瓶的容積來算 可 4S5P(20顆*28~35RMVB=2688~3360nt$ 匯率4.8計算) 容量2.3AH*5 =11.5AH
電壓13.2v 電流 常規放電 350A 瞬間10秒 650A (理想值)

註一：4s10p、4s5p 意思 4顆串聯10併聯、4顆串聯5併聯
註二：金山(GP)台灣製 18650 單芯 常規電流 20a 瞬間40a。美國a123 26650 鋰電 單芯 常規電流70A 瞬間130A。
註三：總合 放電能力算法，以 金山 18650 4S10P 放電算法 常規20A*10A=200A 瞬間40A*10併聯=400A

不過大陸的航空法規 規定，電池一類 不能走空運 。所以從大陸購買便宜的電池 短期是無緣
有問題可以討論084.gif

其實如果看到內部單一顆電池的大小，鋰電池的體積是小於鎳氫電池的...
因為鋰電池一顆是3.7v~4.2v，所以相對於兩個電池充電串聯才等於一顆鋰電池的電壓

無意間看到這篇
剛好最近再研究3號低自放電充電電池
機車鋰電池2.0AH=2000mAh

然後我聯想到充電電池的字樣....
相當於下圖的單顆3號鎳氫充電電池


然後心中出現囧字...
電容量比3號充電電池還小093.gif
但這不能比較...
因為這種3號充電電池最大電流好像是500mA=0.5A
純分享我聯想到的電池

[ 本文章最後由 超級大黑熊 於 2010-2-26 20:30 編輯 ]

老頭昨天將這顆電池買回來裝在新勁戰上了，
這顆電池雖說體積小，
長度與高度都比新勁戰用的7號薄型電池來的小很多，
重量老頭用電子秤量是530克足足比原廠電池輕了2公斤，
但因鎖點需要由原廠電池側鎖改成上鎖，
所以原廠正負極電線端子要扳直才好鎖，
難受的是電池寬度也比原廠電池來的厚一些，
所以馬桶上的電池蓋須磨平加工才可以好好蓋上，
老頭是用銼刀及砂紙手工磨了很久後完成，
至於耐用度老頭再試試一段時間囉！
以上。

原文章由 高雄小段 於 2010-2-18 00:33 發表
看到這篇
我突然想到...
那我拿Li-Po不知道可不可以~

如果可以裸片自己銲
內阻...恩...先搞定能夠車充在說吧~
雖然可以直接拿機車發電的電源接充電器在接到電池充電
但邊騎邊充，到底會不會把Li-Po弄壞勒...

因為過充會膨龜! 一不小心還會起噴火給你看!190.gif

所以要找最接近鉛酸電池的工作電壓範圍的是鋰鐵...而不是LI-PO
LI-PO的工作電壓在3.5-4.2V，3S是11.1-12.6V，可是車充電壓有時候會衝到15V
所以大多使用鋰鐵這種生命力比較強的 ...

看到這篇
我突然想到...
那我拿Li-Po不知道可不可以~

如果可以裸片自己銲
內阻...恩...先搞定能夠車充在說吧~
雖然可以直接拿機車發電的電源接充電器在接到電池充電
但邊騎邊充，到底會不會把Li-Po弄壞勒...

因為過充會膨龜! 一不小心還會起噴火給你看!190.gif

[ 本文章最後由 高雄小段 於 2010-2-18 00:36 編輯 ]

看到這篇討論後，
對於鋰電的輕量化及耐用度發生了很大的興趣，
至於北中南的價差真的還蠻大的，
決定年後來研究看看！