Fighter 61缸 只有極速80km 7500rpm(神秘的解決了，需要強人解答)

正時 沒調好9成,一般要調正時前要先把壓正時內鏈螺絲鎖緊(內鏈就鬆了)看汽門正時3角記號對鳥頭3角記號偏上或偏下?**活塞在最上端,看正時才是準的***偏下拆開重對,如偏上不宜過15度(放鬆正時內鏈螺絲,內鏈就緊了狀況下)~如無維修手冊跟專業工具..還是讓別人賺~

原文章由 nikon1974 於 2010-1-6 22:32 發表
正時 沒調好9成,一般要調正時前要先把壓正時內鏈螺絲鎖緊(內鏈就鬆了)看汽門正時3角記號對鳥頭3角記號偏上或偏下?**活塞在最上端,看正時才是準的***偏下拆開重對,如偏上不宜過15度(放鬆正時內鏈螺絲,內鏈就緊了狀況下)~如無維修手冊跟專業工具..還是讓別人賺~

不好意思，我當初換曲軸，給車行用的，我也詢問車行正時是否正確，車行一直說 她就是這樣裝，都照原廠走，說我用改裝品的問題。

我想請問一下，放鬆正時內鍊螺絲 是指汽缸體內鍊調整器嗎??。偏下 拆開重對，是指拆凸輪軸正時，還是拆汽缸頭呢???

我跟車行說有沒有可能是正時問題，車行的反應就開始有點激烈= =，回答我的意思當中有意思是說叫我不要對她""指點迷津""


電盤那邊的正時是調整到T還是F呢??

一般不是把活賽弄到壓縮上死點 然後看看是T或者是F，然後對正凸輪正時嗎??

[ 本文章最後由 04896985 於 2010-1-7 10:02 編輯 ]

可站內搜尋悍將維修手冊(與舊悍將大同小異),免拆汽缸頭...但要漏引擎拆調整正時邊蓋,活塞要在上死點(汽缸頭有3角記號對準內鏈齒輪蓋3角記號)F/T代號如下/T是電盤飛輪的記號一定要對曲軸箱記號,F則是開始點火記號也在電盤飛輪上(如店家對的是F則變成延後點火)~以上都正確的話只能查油管有無擠壓造成流量過低...但您無專業拆修經驗建議...還是不拆的好~希望友幫助到您!

真找不到維修手冊再po mail給我吧...pdf檔約9mb我試試看能否夾帶檔案mail給您..

拆一些東西就可以知道正時準不準.
要拆的東西共7樣：
馬桶.馬桶前的黑色擋板.2邊的側條.電盤外蓋.風扇.手電筒
需準備的工具共5樣：
T字8號.T字10號.十字起子.梅花板手10號.

T字8號是拆風扇外蓋用的.
T字10號是拆馬桶及風扇用的.
十字起子是拆馬桶跟前面黑色蓋子用的.
梅花板手10號是拆鍊條蓋用的.

當拆掉風扇以後你會看到電盤那一圈有一個凸出來的一字.
把電盤上的T轉到那個凸出來的一字那.此時會感覺到壓縮比很大.
剛好轉不動為止.當一字對到電盤的T字時.就是正時點.
接下來打開鍊條蓋.
你會看到鍊條蓋那的汽缸頭上也會有一個一字.




拿手電筒去照汽缸頭裡面.你會看到鍊條蓋裡有一個圓型的齒輪.
齒輪上會有一個一字的標記.
那個一字的標記要對到汽缸頭上的一字.
等於有2個地方會在同一個點：
(1)電盤上的T字對到CASE的一字
(2)鍊條蓋內的圓型齒輪上的一字對到汽缸頭上的一字.
如果都有對到.正時就是準.
如果沒有對到.差一齒都不會順.

先對電盤內的.再對缸頭內的就對了

不用落引擎的!!!

祝你成功吧~

[ 本文章最後由 毛小糟 於 2010-1-9 01:57 編輯 ]

CVK30我只裝了3天就拆下換回王化.
因為他的加速力道就只有油門灌下去那一瞬間感覺的出來.
過了瞬間以後.就沒有力道了.
不像王化滿滿的加速力道持續.
雖然CVK30比較穩.但是廢了加速幫浦的話
我想就剩下"順"吧.....

原文章由 nikon1974 於 2010-1-8 14:44 發表
可站內搜尋悍將維修手冊(與舊悍將大同小異),免拆汽缸頭...但要漏引擎拆調整正時邊蓋,活塞要在上死點(汽缸頭有3角記號對準內鏈齒輪蓋3角記號)F/T代號如下/T是電盤飛輪的記號一定要對曲軸箱記號,F則是開始點火記號也在電盤飛輪上(如店家對的是F則變成延後點火)~以上都正確的話只能查油管有無擠壓造成流量過低...但您無專業拆修經驗建議...還是不拆的好~希望友幫助到您!

我有拆過兩次，不過應該不算很有經驗，至於會搞成這樣，是車行裝的= =

真是謝謝您，我有悍將回修手冊了。

至於正時，先對正壓縮上死點 對正T 再看凸輪正時 對正氣缸頭記號，這樣吧

目前車子我丟在車行那，看他如何解決了。

真的很謝謝您，讓我又對正時那些有更深的知識了^^

原文章由 nikon1974 於 2010-1-8 14:58 發表
真找不到維修手冊再po mail給我吧...pdf檔約9mb我試試看能否夾帶檔案mail給您..

謝謝^^，我有用紅利買過了^^.

原文章由 毛小糟 於 2010-1-9 01:43 發表
拆一些東西就可以知道正時準不準.
要拆的東西共7樣：
馬桶.馬桶前的黑色擋板.2邊的側條.電盤外蓋.風扇.手電筒
需準備的工具共5樣：
T字8號.T字10號.十字起子.梅花板手10號.

T字8號是拆風扇外蓋用的.
T字10號是拆馬桶及風扇用的.
十字起子是拆馬桶跟前面黑色蓋子用的.
梅花板手10號是拆鍊條蓋用的.

當拆掉風扇以後你會看到電盤那一圈有一個凸出來的一字.
把電盤上的T轉到那個凸出來的一字那.此時會感覺到壓縮比很大.
剛好轉不動為止.當一字對到電盤的T字時.就是正時點.
接下來打開鍊條蓋.
你會看到鍊條蓋那的汽缸頭上也會有一個一字.

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拿手電筒去照汽缸頭裡面.你會看到鍊條蓋裡有一個圓型的齒輪.
齒輪上會有一個一字的標記.
那個一字的標記要對到汽缸頭上的一字.
等於有2個地方會在同一個點：
(1)電盤上的T字對到CASE的一字
(2)鍊條蓋內的圓型齒輪上的一字對到汽缸頭上的一字.
如果都有對到.正時就是準.
如果沒有對到.差一齒都不會順.

先對電盤內的.再對缸頭內的就對了

不用落引擎的!!!

祝你成功吧~

原來可以不用卸引擎就可以調整，所以那兩個點必須完全對正了???，您講的真是詳細!!!。

原文章由 毛小糟 於 2010-1-9 01:56 發表
CVK30我只裝了3天就拆下換回王化.
因為他的加速力道就只有油門灌下去那一瞬間感覺的出來.
過了瞬間以後.就沒有力道了.
不像王化滿滿的加速力道持續.
雖然CVK30比較穩.但是廢了加速幫浦的話
我想就剩下"順"吧.....

不過我裝24 卻比30有力多了~~~~~不過起步的那一兩秒 30是比較扎實點。

王化我怕我會調的跟吃油怪獸一樣~~，還是愛用CVK系列。

這麼晚才發現到這篇

分享一下經驗談，當初我迪爵改57後也是跟你一樣的問題

應該不是7500轉就上不去，應該是說7500轉後就自動斷油

我一開始也有想過是不是化油器的問題，也改過化油器.....

也調整過傳動，最後自己把汽缸拆下來檢查....

囧TL.......真的是正時差一齒......190.gif

這是我的經驗，不一定完全正確，給開板大當經驗參考^^

汽缸重組吧...

建議你連活塞環都一起換掉