分享少見的好物..銳馬盤..ADDRESS.GSR.NEX適用

你還忘了BK.BK也是含楓葉.不過沒我的手工風葉好用.

就速度而言,目前銳馬盤還是算效果顯著有公評的.
NCY只算是99%雷同.
至於仕輪已懶得去測量研究.
不過銳馬又流出一批,時間上有點巧合.
大家還可找一下最近有無六段快速油門座上市.

瑞馬我用的感覺就是順
加速順順的上去,起中尾都很平均
但爆發力稍嫌不足
中尾沒有mos盤的快
手工楓葉真的很好用+1101.gif

我也有看過我朋友的仕輪盤真的跟銳馬盤很像...我有拍照
但我朋友說會吃滑健

[ 本文章最後由 藍色微風 於 2010-6-26 10:05 編輯 ]

看來改各傳動尾速真的提升..我也要來買衣組來提升看看..但是我好怕改了還是跟原廠家不多被電腦..給喊...STOP...我就導了

原文章由 kunchi 於 2010-6-24 08:34 PM 發表

我現在是用銳馬盤+手工盤+15克珠.可是我神經大條.感覺不出差異
所以想問問看.另外昨天拆下原來幸福借我的DAGREX盤發現.珠子是
向2邊外側磨損好奇怪每一顆都倒角.耳且壓版都卡住了

買來就長這樣子了!就算磨也不可能磨得這麼好喔!我也是用DAGREX盤外加手工楓葉喔!

那個梁哥說的台南車友就是我

現在是61缸拉300條原廠化油器加大油嘴+原廠盤+自己拷貝梁哥的加大楓葉盤+13克珠+小組離合器 0~90直上~台南黃金海岸可以拉到130

我很好奇一件事，
常看到有人說address跑不贏VJR 110，
只因為4氣門對2氣門的差距，
address的尾速實在很點點，
我有上銳馬盤，
加速是變快沒錯，
但尾速並沒有差太多，
我沒有朋友有VJR 110可以比較，
很想請問已經換上銳馬盤組的各位，
起中尾依然不是VJR 110的對手嗎？
之前看過lcn大說換上銳馬盤組可以媲美原廠150的加速，（好像是說0-80KM）
但也說VJR拼的很辛苦，
難道VJR才110就比150猛了啊？

不是吧!
我家ADDRESS & SWING 都有
騎起來AV猛很多 尾速差不多
SWING 跟JR(改過) VJR110 都跑過 VJR因史力普跑法 免強跟上我SWING
那時表速103

但他超不過我啊 跟改過JR差不多而已 還是他那台是閹割版

映象中 跟一個阿伯的 悍將F1 150跑過 那台才猛 我也是死跟在他背後 拉到尾速115(表速)
才免強跟他平行  悍將車系尾速 幾乎無敵手

以上時速皆為SWING 原廠表

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2010-7-19 22:48 編輯 ]

話說上了瑞馬盤之後，磨合後變得更好騎了。
偶然機會遇到多年前某起步很威的陽字號車種，
起步可以不相上下，中速略遜，尾速領先。
這塊盤子的特性就是中速相較起步和尾速反而比較弱，
不過油耗比之前一公升多跑2KM，加速雖然不暴力但線性也是不錯的。
起中尾銜接的很不錯，定速巡航轉速比較低。
但需要急加速還是能馬上拉上七千轉以上..
接下來就看耐用度如何了，以這價位有這表現很值 得。

如果address改傳動對上原廠VJR110可能會贏.
如果兩者皆改傳動,VJR110會贏,VJR100一半一半.
如果是都改管與傳動,ADDRESS連VJR100都跟不上.
當然這些是在直線名店PK來的心得.....

好消息是：會到名店改傳動的並不多.路上遇到強手機會小.

我認識很多套件廠商,所以一直很認份地開發”手工部品”.
舉例來說：RS,JR,VJR最近推出55鍛造活塞.
去年有消息北部打算開模UZ原廠凸頂鍛造,目前確定夭折.
銳馬原本就不注重SUZUKI,所以二代才流出十片.三代約50片.
上月再度開模,也是最低消費200片,已經很偷笑了.
至於所有SUZUKI部品除日本模具,到底有無廠商專門開發?
現實如此....多多發掘其他優點,...
SUZUKI還算是好的,以噴射車種而言,還可靠傳動改到起中尾比原來快.
沒救或目前無解的車種還很多.....