莎瓦的網頁說胎壓高會增加輪胎接觸面?

以下為節錄自莎瓦輪胎官網的說明:
當天氣是寒冷並且賽道鋪設路面極端光滑下,輪胎跟路面接觸面積不充足下,導致較低的輪胎工作溫度.輪胎接觸面必須增加,藉由增加胎壓來改善抓地力
原始網址:http://www.sava.com.tw/scooter-race.html#mc29

我的認知是增加輪胎胎壓會讓輪胎跟地面的接觸面積減小
怎麼跟他說明的剛好相反
有人能幫忙解答嗎?

我也不懂....應該是減少胎壓才會增加胎面跟地面的接觸面積才對....

增加胎壓反而會減少胎面跟地面的接觸面積....

會不會是他們網站打錯了啊....

因為熱漲冷縮阿~~~~冷天胎壓會比熱天胎壓還低...所以就要增加胎壓...熱天就反之...

不是胎壓越低，輪胎的接觸面越高嗎??

我也看不懂....
胎壓較低 應該不論過彎或直線 都有較大接觸面積
只是輪胎磨耗跟靈活度都會降低

原文章由 重車刺客 於 2009-12-22 22:41 發表
因為熱漲冷縮阿~~~~冷天胎壓會比熱天胎壓還低...所以就要增加胎壓...熱天就反之...

恩恩
官網說的應該不是把胎壓打太高到各位車友所說的減小接觸面
它應該是以胎壓不足以及胎壓正常作比較
若胎壓不足表示胎內空氣不足，故難達到工作溫度
而胎壓正常，胎內空氣能達到工作溫度，自然有最佳接觸面嚕100.gif

要說的重點是
熱脹冷縮!!!
天氣熱 胎內氣體會因熱氣而膨脹
固到工作中的胎壓
天氣冷 胎壓無法到達工作的胎壓
所以要補充不足胎壓!!
不過我絕得 一般順順騎
沒這麼講究 不要軟到撇輪就好!!!

當天氣是寒冷並且賽道鋪設路面極端光滑下,輪胎跟路面接觸面積不充足下,導致較低的輪胎工作溫度.輪胎接觸面必須增加,
                                                                                                                                               (          爭議點       )
藉由增加胎壓來改善抓地力
      (          爭議點          )

增加胎壓--->接觸面積減少

接觸面積減少--->"單位面積"的摩擦力上升

(寒冷+路面光滑  跟汽車套上雪鍊是一樣的)

雪地裡輪胎面積再大還是會滑~"~


[ 本文章最後由 超級大黑熊 於 2009-12-23 21:52 編輯 ]

呃...根據我的認知...摩擦力跟接觸面積沒有關係耶..
接觸面積..是能影響穩定度..
為什麼摩擦力的大小與接觸面積無關？

摩擦力的大小與正向力成正比，寫成數學式是f=μN（μ為摩擦係數）
摩擦力的大小與接觸面積的大小無關

摩擦力與正向力（負載）成正比  所以  會比較穩定
但是，二個表面之間的摩擦力
並不會隨著接觸面積的增加而增大..

我去翻翻資料..

當正向力增加時 會使得表面稍微變形（更為扁平） 而增加介面間 接觸面積

當書本平放在桌面時，接觸面積大 使得介面間壓力較而使得
接觸面積比例較小。

當書本直立時，接觸面積變小
使得介面間壓力增大而增加實際接觸面積比例。

但較小的面積  乘以較大的接觸比例
與
較大的面積乘以較小的接觸比例
約略相同。

使得 摩擦力 與 接觸面積 無關。

大概就是這樣..

原文章由 a7651 於 2009-12-24 18:21 發表
呃...根據我的認知...摩擦力跟接觸面積沒有關係耶..
接觸面積..是能影響穩定度..
為什麼摩擦力的大小與接觸面積無關？

摩擦力的大小與正向力成正比，寫成數學式是f=μN（μ為摩擦係數）
摩擦力的大小與接觸面積的大小無關

摩擦力與正向力（負載）成正比  所以  會比較穩定
但是，二個表面之間的摩擦力
並不會隨著接觸面積的增加而增大..

我去翻翻資料..

當正向力增加時 會使得表面稍微變形（更為扁平） 而增加介面間 接觸面積

當書本平放在桌面時，接觸面積大 使得介面間壓力較而使得
接觸面積比例較小。

當書本直立時，接觸面積變小
使得介面間壓力增大而增加實際接觸面積比例。

但較小的面積  乘以較大的接觸比例
與
較大的面積乘以較小的接觸比例
約略相同。

使得 摩擦力 與 接觸面積 無關。

大概就是這樣..

這個理論是正確的
但若是根據精華區內fina大發表的【分享】輪胎基本認知─與輪胎設計者對談。﹝第2篇新增﹞的內容
輪胎似乎不適用於這個理論

[ 本文章最後由 munkustrap 於 2010-3-21 04:24 編輯 ]